杨丽琴.针对性燃油补贴 顺得哥情失嫂意

例如，有些双薪家庭的负担可能比单薪家庭更重，如果政府只看家庭总收入，无法公平评估。

此外，有些人名下没车，但他可能是驾着父母或家人的车子，一样需要添油，或者一家人轮流驾同一辆交通工具，那么，汽油补贴应该归谁？

这类问题，预料会层出不穷，也必会让无法申领汽油补贴者心生不满。

可是，如果政府一方面要推行津贴改革，一方面又要面面俱到，滴水不漏，恐怕是不太可能。若像以前一样，人人有份，雨露均沾，等同是走回老路，失去改革的意义。

再看回这次的针对性柴油补贴计划，一如所料，有一些行业因为无法受惠，大为不满，表示这将导致运输成本上涨，产品涨价。

这些业者过后会否争取成功，仍是未知数。无论如何，从安华政府下定决心推行针对性燃油补贴来看，政府让步的空间有限。也就是说，不管民间如何抗议，该来的总是会来，大家必须做好心理准备。

政府进行经济改革，削减燃油补贴，需要政治勇气。毕竟，它极有可能引发新一波通胀，引发民怨，并为此付出政治代价。昔日，纳吉政府推行消费税，让它在大选中失去许多选票，即为前车之鉴。

可是，既然安华政府已踏出了第一步，也一再表示，削减津贴势在必行（实际上，政府已开始在国营电视台陆续播放宣导片），那就必须在政策推行前思虑周全，加强执行及技术层面，避免新政策开跑后乱象丛生。

最重要的是，政府必须做好监控工作，避免汽油价格自由浮动后，物价直线上涨，加重人民的生活成本。

而商家也必须理解，如果一味将运输成本转嫁消费者，极可能造成市场买气疲弱，最终两败俱伤。