楊麗琴.針對性燃油補貼 順得哥情失嫂意

例如，有些雙薪家庭的負擔可能比單薪家庭更重，如果政府只看家庭總收入，無法公平評估。

此外，有些人名下沒車，但他可能是駕著父母或家人的車子，一樣需要添油，或者一家人輪流駕同一輛交通工具，那麼，汽油補貼應該歸誰？

這類問題，預料會層出不窮，也必會讓無法申領汽油補貼者心生不滿。

可是，如果政府一方面要推行津貼改革，一方面又要面面俱到，滴水不漏，恐怕是不太可能。若像以前一樣，人人有份，雨露均霑，等同是走回老路，失去改革的意義。

再看回這次的針對性柴油補貼計劃，一如所料，有一些行業因為無法受惠，大為不滿，表示這將導致運輸成本上漲，產品漲價。

這些業者過後會否爭取成功，仍是未知數。無論如何，從安華政府下定決心推行針對性燃油補貼來看，政府讓步的空間有限。也就是說，不管民間如何抗議，該來的總是會來，大家必須做好心理準備。

政府進行經濟改革，削減燃油補貼，需要政治勇氣。畢竟，它極有可能引發新一波通脹，引發民怨，併為此付出政治代價。昔日，納吉政府推行消費稅，讓它在大選中失去許多選票，即為前車之鑑。

可是，既然安華政府已踏出了第一步，也一再表示，削減津貼勢在必行（實際上，政府已開始在國營電視臺陸續播放宣導片），那就必須在政策推行前思慮周全，加強執行及技術層面，避免新政策開跑後亂象叢生。

最重要的是，政府必須做好監控工作，避免汽油價格自由浮動後，物價直線上漲，加重人民的生活成本。

而商家也必須理解，如果一味將運輸成本轉嫁消費者，極可能造成市場買氣疲弱，最終兩敗俱傷。