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发布: 3:58pm 04/06/2024

柠檬法

购车投诉

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阿米占:推柠檬法保护车主前 设特别小组处理购车投诉

消费部长阿米占 柠檬法前落实2过渡性策略
阿米占(中)和400名参与者共同出席讨论柠檬法的大马消费论坛。左二为国内贸易及生活费部副部长傅芝雅。(蔡伟传摄)

(布城4日讯)国内贸易及生活费部长拿督阿米占表示,在我国推出前,其部门会展开2项过渡策略,从而为购车消费者提供保障。

他说,首个策略是本月1日起,国内贸易及生活费部会设立特别小组专门处理购车问题投诉,其次是国家银行会出面协调提供车贷银行与贷款购车车主之间的同意书。

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他指出,由于1967年租购法令下定义,在汽车贷款协议中,汽车归属权是银行,而借贷购车者是租户,这导致消费人仲裁庭涉及汽车索偿时在索取同意书经常会面对困难。

他说,我国现有4个法令,存在与柠檬法元素有关特征,分别是1999年消费人保护法令、1950年合约法令、1957年物品销售法令及租购法令,目前该部已聘请一个法律专家小组负责研究及咨询成立柠檬法事宜,并会在9月提交研究报告。

阿米占今日出席大马消费主义论坛后召开新闻发布会指出,该部会根据该报告考量,是需要成立柠檬法,或是修正现有的4个相关法令。

最早明年3月呈国会

他预计,若是决定成立柠檬法,在获得内阁政策批准及完成立法影响评估程序后,最早能在明年3月向国会寻求通过柠檬法法案。

根据部门文告新成立的过渡策略小组,可以通过4个管道联系该部,分别是WhatsApp:019-848 8000、应用程式Ez Adu KPDN、热线号码:1800 886 800及网站eaduan.kpdn.gov.my。

该小组负责处理新车不符合品质标准及初期表现,再向车商投诉后问题没法解决。

阿米占补充,该过渡小组也会协助车主和车商之间进行协调,若能在进入仲裁或法庭程序前解决问题,也能节省时间和成本。

另一方面,阿米占较早前致词时说,从2019年至今涉及新车入禀仲裁庭的案件有557起,非新车有1201起,这说明保护消费人的平台已宛然形成,但是其中课题是通过仲裁庭的案件最高索偿额为5万令吉。

他说,目前一些国家,如美国、加拿大、新加坡及菲律宾已落实的柠檬法可以作为我国的借鉴,但是不能全面照搬过来自己套用,还得研究是否符合我国的情况。

促进汽车业健康竞争

他说,政府设立柠檬法是为了促进汽车领域拥有健康的竞争,也确保法律框架是带来双赢的集体协商结果。

他指出,被归类了回收车的纠纷课题,也会是本次柠檬法当中讨论的一部分事项。

阿米占表示,首相日前宣布的针对性津贴柴油计划,是一个不管之后哪一个政府上台,都会从中受惠的措施。

他说,只是此事之前的政府一直都不敢去做,而他和副部长傅芝雅会直面这个风险和挑战,让人民明白这是其中一个让人民受惠的改革过程。

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