歐陽捍華：紅海危機致調整航線 巴生港口擁堵屬短暫
（八打靈再也4日訊）巴生港務局主席歐陽捍華指出，儘管紅海危機造成巴生港口集裝箱擁堵的情況，不過該港口目前依然擁有足夠的能力和空間來處理這起突發事件，並認為這個問題屬於短暫性。
ADVERTISEMENT
他說，基於紅海危機，貨船為了安全而需要繞道好望角，而且貨船公司需要重新調整航線，導致許多貨船中途卸貨。
“所以，我們認為這個問題是短暫性。”
歐陽捍華告訴《星洲日報》說，貨運的價格因此會出現波動，尤其是西方國家往來的貨櫃。
擁足夠能力空間處理
他表示，目前貨船在西港的等待時間比較長，北港等待的時間則比較短。
“主要原因是船運公司因為成本問題而需要調整路線，因此，決定在中途的港口會先暫時卸貨。不過這些問題都是短暫性的，巴生港口目前依然擁有足夠的能力和空間來處理這個突發事件。”
林鎮治：獅城港口擁堵
貨船轉往我國卸貨
另一方面，雪隆運輸友好公會名譽會長兼顧問拿督林鎮治指出，自大約兩個星期前開始，鄰國新加坡集裝箱港口出現擁堵，平常的停泊等待時間少於12至24個小時，但最近延長至平均6至8天，因此有部分集裝箱船最近已經開始將貨物轉運至巴生港口。
他說，一般上，巴生西港集裝箱船的停泊等待時間為平均少於24小時，巴生北港平均少於10小時；不過，根據目前的情況來看，巴生西港的平均停泊等待時間已經延長至46至48小時，巴生北港平均只要少於8小時。
“目前而言，其實集裝箱貨櫃還算是足夠，惟需要注意的是，由於中國的運費高漲，很多空箱已從巴生港口、檳城港口等運到那裡，例如上海港口等等。”
求過於供運價會上漲
林鎮治表示，由於需求高於供應，因此運價會上漲，包括從馬來西亞到其他大部分港口的運價都會持續上漲，譬如5月份從巴生出口至印度的運費是1200美元/20貨櫃、2400美元/40貨櫃；6月則已經漲至1600美元/20貨櫃、3200美元/40貨櫃。
“針對上述的情況，我們目前還正在密切觀察。”
ADVERTISEMENT
热门新闻
百格视频
ADVERTISEMENT
