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发布: 8:00am 04/06/2024

中国

黄振威

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黃振威.加強馬中的聯繫紐帶

在中國各地,尤其是城市,你看不到像印度那樣的貧民窟,也看不到美國那樣的流浪者群體。

1991年3月31日,馬航首次飛往北京,兩個月後,我第一次來到中國。我作為媒體和政府官員團隊的一員,應我國航空公司的邀請體驗了其新航線。

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那時,北京已經成為一座高樓林立及擁有高速公路的大城市,但街道上仍然停滿了腳車。在過去的30年,我曾多次回到北京和其他城市。和許多常客一樣,我不禁感嘆中國經濟轉型的速度之快。

中國政府成功地將中國迅速轉變成一個經濟強國,並在包括人工智能在內的技術和數字領域實現了巨大飛躍,簡直令人難以置信。他們的基礎設施,尤其是超級鐵路連接,無疑是目前世界上最好的。歐洲和美國的鐵路連接都無法與中國的鐵路相提並論。

據悉,截至2024年,中國的鐵路網總長度將超過15.9萬公里,居世界第二;高鐵總長度將達到4.5萬公里,居世界第一。

當然,西方的鐵路網絡起步更早,而中國則在迎頭趕上,但隨著新設施的投入使用,它們更加成熟,因為它們可以避免西方的錯誤和不良維護。它們以每小時約320公里的速度在城市之間呼嘯而過,無疑令全世界羨慕不已。

沒有到過中國的人永遠無法想象,該國已經在多大程度上超越了西方世界。

在旅行中,我不幸遇到過許多美國人和歐洲人,他們對中國和亞洲其他許多地區的看法仍然存在缺陷,甚至是落伍的看法。

美國人是最糟糕的,因為許多人從未踏出美國。我已經放棄向他們解釋馬來西亞在哪裡。

在今年1月的南極之旅中,當我和同行的馬來西亞旅客尤索夫哈欣(Yusof Hashim)自豪地舉起我們的輝煌條紋時,一位路過的美國探險隊員問我妻子,我們是否舉著臺灣旗幟!

當然,英國人對我們這些來自共和聯邦國家的大多數人都很熟悉,這顯然是因為我們曾經是殖民地,因此他們不會表現得如此無知。

無論如何,西方針對中國的言論取得了巨大成功,以至於許多西方遊客對“共產主義”和“獨裁”的中國敬而遠之。

關於不公交易、偽造數據以及所謂迫害新疆維吾爾族人和藏族人的指控也根植在他們的腦海中,儘管大多數人無法在世界地圖上指出這些地方。

從我與西方朋友的交往軼事來看,他們顯然對政客的言論言聽計從,堅決拒絕與中國扯上關係,這實在令人遺憾。我總是告訴他們,需要親眼看看中國是如何進步的。但被明顯淡化的是,西方政客將中國視為世界上對美國及其盟友構成最大挑戰的民族國家。

中國已開始接受西方產品,而美國希望從中國消費市場中分得一杯羹,但該國在許多多邊平臺上尋求領導地位的形象仍然令人不快。

國際貨幣基金組織的胡祖六和莫辛漢(Mohsin Khan)撰寫了一篇題為《中國為何增長如此之快?》的文章,將這一進步歸功於資本投資,它提高了中國的生產力。

他們寫道,基本上,新機械、更好的技術和更多的基礎設施投資都有助於提高產出。

他們寫道:“從根本上說,新的機械、更好的技術和更多的基礎設施投資幫助提高了中國的經濟水平。中國的經濟可能曾一度陷入低谷,但自1979年對外貿和投資開放以來,中國一直是世界上增長最快的經濟體之一,也是購買力平價產出最高的經濟體之一。”

畢竟,30多年來,它的增長率平均為10%。

自1978年開始經濟開放和改革以來,已有8億多人擺脫了貧困。在中國各地,尤其是城市,你看不到像印度那樣的貧民窟,也看不到美國那樣的流浪者群體。從根本上說,在獲得醫療、教育和其他服務方面取得了重大進展。

學校受到重視,即使在最偏遠的地區,我也看到了學校為學生提供的各種設施,並對其留下了深刻印象。

在廣州,我在2017年的一次旅行中看到一所中學已經開始教授機器人、3D打印和編碼技術。

毫無疑問,隨著經濟的發展,會出現差距,尤其是在一個擁有14億人口的國家。在大城市中,既有中上層階級,也有為生計而掙扎求存的人,他們的收入至少有40%用於支付房租。

時至2024年,當我繼續中國之旅時,我開始感到,作為馬來西亞人,我們更窮。更不堪的是,令吉貶值讓我們購買力下降。

由於大多數國家都將工廠直銷點設在遠離城市的地方,因此需要長途跋涉,但我還是參觀了位於北京三大建築區內的一家工廠直銷店。看著琳琅滿目的中西方產品,我不禁要問,中國人怎麼買得起如此昂貴的商品,他們的錢又是從哪裡來的!

在上海,許多城裡人通常衣著光鮮,我卻覺得自己更加渺小。這對我這個第三代華裔來說可不是什麼好兆頭。

我的祖父離開中國廣東,因為他們幾乎陷入饑荒,需要到馬來亞來擺脫貧困。現在,我的許多在福建和廣東有親戚的朋友都在談論他們的親戚在經濟上變得多麼有保障。

對馬來西亞來說,在我們慶祝與中國的50年友誼之際,我們必須充分利用將兩國聯繫在一起的紐帶。這種特殊的聯繫始於1400年代,當時鄭和下西洋時曾多次造訪馬六甲,這標誌著該州屬的重要地位。我向馬來西亞和中國致敬!

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