发布: 8:01pm 07/06/2024

槟柔砂经济

资本流入多个领域槟柔砂经济热

周梓彬、伍咏敏／报道

（吉隆坡7日讯）槟城、柔佛及砂拉越经济成长强稳，特别是槟城表现尤为亮丽，随着大型制造业特别是电子电器领域的复苏、柔佛—新加坡经济特区（JSSEZ）及砂拉越放眼在2027年成为商用氢产地，分析员看好槟柔砂下半年将陆续释出更多好消息，建筑与产业市场也会受到带动。

马银行研究分析员在报告中说，柔佛、砂拉越和槟城2022年占大马实际国内生产总值（GDP）的26.1%，比重分别是9.4%、9.3%与7.4%。

在增长方面，槟城在大型制造业特别是电子电器领域复苏带动下，在2022年实际GDP增长13.1%，超过全国平均的8.7%，柔佛与砂拉越也分别成长8.2%与6.5%。

在今年首5个月，都有不少关于槟柔砂经济发展新闻，分析员认为，在催化发展及长期增长的推动下，继续看好槟柔砂下半年发展。

槟去年投资额719亿

占全国21.8％

分析员指出，槟城在2023年成为大马各州的最大的外国直接投资接收地之一，该州以719亿令吉的批准投资排名首位，占大马创纪录的3295亿令吉批准投资的21.8%。

在719亿令吉中，634亿令吉为制造业，占大马批准的制造业投资总额1520亿令吉的41.7%。

“为了支持2030年新工业大蓝图（NIMP）的愿景，槟城公布将在峇六拜工业园建立‘集成电路设计与数字园’，目标是从事集成电路（IC）设计、研发活动、全球商业服务和数字技术投资。”

分析员称，槟城为了更高水平的经济活动也在进行新的基础设施支持，如槟城国际机场扩建工程将航站楼吞吐量从6.5 mppa提高至12mppa，填海工程正在全面展开。

根据报告，对于槟城房地产市场而言，潜在受益者包括实达集团（SPSETIA,8664,主板产业组）及怡保工程（IJM,3336,主板建筑组），而东家（E&O,3417,主板产业组）作为槟岛最大上市公司地主，也可以充分利用其优势。

如果轻快铁（LRT）延伸至槟岛，马资源（MRCB,1651,主板产业组）将受益；如果路线延伸到丹绒武雅，恒大置地（TAMBUN,5191,主板产业组）也可受惠。

在建筑领域，金务大（GAMUDA,5398,主板建筑组）、怡保工程和双威建筑（SUNCON,5263,主板建筑组）都在争夺峇六拜轻快铁工程。

砂转型氢经济

砂拉越方面，分析员指出，砂拉越总理称，砂拉越放眼在2027年成为商用氢的生产商，并转转型为氢经济。

2020年11月，国家石油和砂拉越能源公司签署备忘录，探索绿色氢的商业生产及成为亚洲的供应链。

除了进一步推进氢能议程外，砂拉越还希望向新加坡出口高达1GW的水力发电。

与此同时，根据工程部长的说法，截至2023年12月上旬，泛婆罗洲砂拉越高速公路末端的98%建设已完成，价值74亿令吉的砂拉越-沙巴连接公路第二期的建设也将开始。

因此，分析员认为，砂拉越的发展为建筑业提供大量价值且多年的订单。

潜在受惠者包括砂州日光（CMSB,2852,主板工业产品服务组）、许甲明工程（KKB,9466,主板工业产品服务组）、砂联合工业（SCIB,9237,主板工业产品服务组）、纳因控股（NAIM,5073,主板产业组）、伊布拉可（IBRACO,5084,主板产业组）及PANSAR公司（PANSAR,8419,主板工业产品服务组）。

柔发展一日千里

占国家经济比重超过9%的柔佛，也继续迎来一系列利多，特别是大马和新加坡政府1月11日签署的JSSEZ备忘录。

根据备忘录，两国政府将努力达成全面的协议，并预计将于2024年11月进行的第11届马新领导人非正式峰会更新有关详情。

此外，柔佛提议将大马依斯干达特区和边佳兰地区作为JSSEZ的所在地。

马银行研究分析员认为，JSSEZ将加强柔佛的发展前景，而柔佛较高的经济活动和基础设施需求也让建筑业从中受惠，受惠者包括双威（SUNWAY,5211,主板工业产品服务组）、怡克伟士（EKOVEST,8877,主板建筑组）及杨忠礼机构（YTL,4677,主板公用事业组）。

“JSSEZ也有助于提升区内及周边地区的房地产价格，并支持未来对工业、商业和住宅物业的需求。”

此外位于柔佛，尤其是大马依斯干达特区的开发商包括实达集团、绿盛世（ECOWLD,8206,主板产业组）是潜在受惠者。

海滨城市（IWCITY,1589,主板产业组）也因为在柔佛拥有广阔土地储备有望受益；此外，ITMAX系统（ITMAX,5309,主板科技组）也是柔佛经济活动增加的受益者。

E-ART可行性高

兴业研究分析员认为，随着柔佛拟以高架智轨列车系统（E-ART）代替之前建议的新山轻快铁，新计划的可行性高，因为更节省成本和时间，潜在受益者是双威建筑（SUNCON,5263,主板建筑组）和HSS工程（HSSEB,0185,主板工业产品服务组）。

柔佛州公共工程、交通、基础建设及通讯委员会主席莫哈末法兹里最近表示，柔佛州拟定的高架智轨列车系统将采用高架桥及设置3条路线，估计建造费达70亿令吉。路线与原先建议的依斯干达快捷巴士系统（IRT）一样，分别是依斯干达公主城、士姑来和地不佬路线。而且智轨列车可在更短时间内完工，可配合2026年杪开跑的柔新捷运系统（RTS）启动。

兴业研究分析员认为，最新建议具有战略意义，因为可以确保柔佛的两项交通服务无缝接轨。也是柔州政府选择E-ART，而非轻快铁的原因。

他说：“E-ART的研究正在进行，料在8月完成后提呈给内阁。我们认为，内阁很有可能会批准这项发展计划，因为比轻快铁更节省成本和时间。”

由于E-ART系统的打造成本较低，分析员相信，所颁发的合约也相对小。惟承包商仍将从这个项目受益匪浅。

不过，比较快捷巴士系统31亿令吉的发展成本，E-ART的成本达70亿令吉，分析员解释，是因为E-ART会有更多高架桥的结构。

“莫哈末法兹里也透露，由于快捷巴士系统有25%或13.8公里的路线属于一般道路，州政府相信，长期内该系统无法解决交通拥堵的问题。”

分析员说，鉴于E-ART的建设更集中在高架桥，拥有高架桥发展记录的发展商或相关配件供应商都将有新商机。

“双威建筑可能受惠，因为该公司2018年在雪州双威城发展大马第一条高架快捷巴士系统，全场5.4公里，合约总值4亿5200万令吉。”

该快捷巴士系统是双威建筑与国家基建公司（Prasarana Malaysia Berhad）公私合作（PPP）。

另外，分析员认为，HSS工程也是潜在的受惠公司，因为该公司已获得依斯干达特区发展机构总值7100万令吉合约，以提供依斯干达快捷巴士的设计和施工监管服务。

打开全文