(八打灵再也10日讯)针对性柴油补贴政策细节欠明朗、前后每公升1令吉20仙差价、昌明补贴援助计划(Budi MADANI)注册程序出问题等,导致柴油自由浮动机制生效的第一天,市场一片混乱,许多乱象有待厘清。
政府昨日宣布同步落实针对性柴油补贴和自由浮动机制,大马半岛柴油零售价今起根据国际油价自由浮动,从每公升2令吉15仙涨至3令吉35仙,涨幅高达55.8%,让国人和各领域措手不及。
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市场上业者所关注的焦点之一:“柴油补贴额度不明朗?有限度?无限度?”
业者刚拿到柴油卡未完成验证程序
此外,业者也抱怨政府的宣布太突然,有些已经拿到柴油卡(Fleet Card)的业者,都还来不及到添油站完成验证程序,结果也是一团糟。
没有获得柴油补贴的旅游巴士业者也放话,在没有获得补贴的情况下,业者将面对亏损,公会明日也号召全马100辆旅巴到旅游部,支持他们提呈紧急备忘录给旅游部长,要求部长跟有关部门协调,暂缓这个举措。
另外,泛马巴士业者公会也要求提高普通巴士和长途巴士特别津贴柴油的配额,否则业者将向陆路公共交通机构(APAD)申请减少巴士班次。
受访的经济学家和业者则异口同声说,政府未向人民或业者交代清楚,所谓的针对性柴油补贴是否有设定额度?
“每个人都在问,究竟运输公司使用的柴油量是否有配额?惟至今没有一个确定的说法。”
马来西亚中华总商会社会经济研究中心执行董事李兴裕接受《星洲日报》访问时说,政府先前宣布实施针对性柴油补贴机制,并让运输公司通过申请柴油卡以继续享有补贴柴油,目的是要监督每一辆车所使用的柴油量,以方便制定柴油补贴的配额。
他说,针对性柴油补贴的概念,主要是为了将省下的费用,花在其他更有用的地方。
“如果持续给予业者补贴,但又没有设定柴油补贴的额度,这就会造成他们无法脱离对补贴的依赖,无法达到合理化补贴的初衷。”
李兴裕认为,针对性补贴政策已经开跑,政府必须加紧教育业者在竞争环境中生存。
“例如,邻国印尼和新加坡并没有大量的补贴,业者必须承受那种阵痛,可是最终目标是一致的,即把钱用在更值得的地方。”
李兴裕:Budi MADANI计划3万车主受惠
这名经济学家续说,大马半岛有超过3万名柴油私家车车主在Budi MADANI计划下受惠,离政府设定的30万人目标尚有一段很大的距离。
“若从数字来看,究竟是很多人不理解或是什么原因?难道是注册程序上出现问题?”
他说,自己今早和五金商业者通电了解一番,发现不少业者在注册Budi MADANI计划时面对问题,申请遭到驳回,打了好几通电话,却无回应。
他表示,虽然第二财长拿督斯里阿米尔韩查声称Budi MADANI计划没有截止日期,但是政府不能忽略注册人数远远低于所设定目标的原因。
“如果符合资格的业者没有获得200令吉或补贴,就得根据市场价格来购买柴,这可能会进一步引发通胀的后果。”
马来西亚罗里同业总会总会长拿督黄冠燊指出,罗里业者对政府所制定的柴油补贴配额充满好奇,因为目前始终是个未知数。
“政府的宣布来得太突然。我们都很意外,也措手不及!
“有些业者已经拿到柴油卡,但却还未到添油站完成登记程序。如果政府可以在几天前宣布,至少让我们有个准备,现在则是陷入比较乱的情况。”
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经济改革的成效需要时间才能显现,政府面临的另一大挑战是如何向民众传达改革的长期好处,并确保政策的稳定性。
大马2024年经济增长高达5.1%,超出彭博社预期。同时,马币成为新兴市场中表现最优的货币。
此外,近年来外国直接投资(FDI)屡创新高。今年,政府将继续推进补贴改革,进一步削减支出。在经济增长强劲,开销下降的情况下,大马有望实现降低财政赤字的目标。
但经济数据与民众感受往往存在落差,官方公布的良好经济数据,未必能直接转化为人民的切身感受。
例如,美国去年经济增长率接近3%,这一数据在全球范围内已属亮眼。然而,选民并未因此对政府投下信任票,时任总统拜登在选战中陷入困境,未选先败,最终被迫退出竞选。
回看大马,纳吉执政时期虽以经济增长为傲,但媒体普遍指出,民众对经济增长带来的益处感受有限。
近日,笔者在柔佛州与银行管理层交流经济课题,这些熟悉经济数据的专业人士也坦言,尽管发展蓬勃,但他们并未明显感受到当地经济变化对日常生活的影响。
企业方面,对于外国投资项目,例如东铁建设,外界质疑其对本土企业的实际利益,数据中心的发展同样引发类似争议。
由此可见,国家不仅要推动经济增长,还需确保其成果真正惠及人民,让民众切实感受到经济发展的红利。
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在外部冲击方面,美国主导的新秩序正在重塑全球经济格局。关税战是一把双刃剑,既可能为被视为避风港的大马带来转移投资与贸易的机遇,也可能加剧全球贸易紧张,拖累大马的出口表现。
一般分析认为,美国“对外加关税,对内减税”的政策会提升通胀的压力,这使得美联储在降息决策上更加谨慎。如果利率维持在当前高位,将继续支撑美元。
此外,关税战加剧全球市场的不确定性,进一步推高美元作为避险货币的需求,令其不跌反升。在此背景下,其他国家的货币可能面临贬值的厄运。
而马币在触及高点后有所回落。尽管大马经济表现亮眼,结构性改革有望为马币提供长期支撑,但短期内,外部因素仍可能导致汇率波动,令马币在震荡中寻找方向。
至于通胀方面,如果美国发起的关税战扰乱全球供应链,引发新一轮通胀危机,作为开放型小型经济体的大马恐难独善其身。
更重要的是,这将为大马削减财政赤字的计划带来额外挑战,尤其是在减少燃油等补贴方面。若国际油价大幅上涨,补贴的调整将加剧人民的生活成本压力。
深入探讨补贴议题,如前所述,政府削减开支未必能直接触动民心,但日常消费品价格的变化,如燃油和电费,却是民众最直观的感受。
从数据上来看,减少补贴所引发的通胀冲击通常是短暂的,但从心理学角度而言,这种价格冲击可能在民众心中留下更长远的影响。
然而,从国家层面看,大马的补贴水平在亚洲称冠,削减政府开支有助于促进长期经济可持续发展。
经济改革的成效需要时间才能显现,政府面临的另一大挑战是如何向民众传达改革的长期好处,并确保政策的稳定性。
近年来大马在经济增长、吸引外资和通胀管理方面均朝着正确的方向前进。然而,如何将这些优势转化为实际惠及人民的成果,使民众切实感受到经济改善的红利,从而增强对改革的认可度和政权的稳定性,仍是一个重大挑战。
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