柴油價浮動亂象叢生 業者：補貼有否設額度？

“每個人都在問，究竟運輸公司使用的柴油量是否有配額？惟至今沒有一個確定的說法。”

馬來西亞中華總商會社會經濟研究中心執行董事李興裕接受《星洲日報》訪問時說，政府先前宣佈實施針對性柴油補貼機制，並讓運輸公司通過申請柴油卡以繼續享有補貼柴油，目的是要監督每一輛車所使用的柴油量，以方便制定柴油補貼的配額。

他說，針對性柴油補貼的概念，主要是為了將省下的費用，花在其他更有用的地方。

“如果持續給予業者補貼，但又沒有設定柴油補貼的額度，這就會造成他們無法脫離對補貼的依賴，無法達到合理化補貼的初衷。”

李興裕認為，針對性補貼政策已經開跑，政府必須加緊教育業者在競爭環境中生存。

“例如，鄰國印尼和新加坡並沒有大量的補貼，業者必須承受那種陣痛，可是最終目標是一致的，即把錢用在更值得的地方。”

李興裕：Budi MADANI計劃3萬車主受惠

這名經濟學家續說，大馬半島有超過3萬名柴油私家車車主在Budi MADANI計劃下受惠，離政府設定的30萬人目標尚有一段很大的距離。

“若從數字來看，究竟是很多人不理解或是什麼原因？難道是註冊程序上出現問題？”

他說，自己今早和五金商業者通電瞭解一番，發現不少業者在註冊Budi MADANI計劃時面對問題，申請遭到駁回，打了好幾通電話，卻無回應。

他表示，雖然第二財長拿督斯里阿米爾韓查聲稱Budi MADANI計劃沒有截止日期，但是政府不能忽略註冊人數遠遠低於所設定目標的原因。

“如果符合資格的業者沒有獲得200令吉或補貼，就得根據市場價格來購買柴，這可能會進一步引發通脹的後果。”

馬來西亞羅裡同業總會總會長拿督黃冠燊指出，羅裡業者對政府所制定的柴油補貼配額充滿好奇，因為目前始終是個未知數。

“政府的宣佈來得太突然。我們都很意外，也措手不及！

“有些業者已經拿到柴油卡，但卻還未到添油站完成登記程序。如果政府可以在幾天前宣佈，至少讓我們有個準備，現在則是陷入比較亂的情況。”