旅巴業者旅遊部呈緊急訴求 “請部長為我們出頭”

每天燃油成本漲逾200令吉

她說，根據估算，在取消柴油津貼後，一輛旅遊巴士的每天燃油成本漲了200至250令吉，若一個旅行團來馬旅行4至7天，若按每輛巴士載送30名遊客，意味著遊客須承受額外100令吉或20美元的成本，這將影響我國旅遊業在東南亞區域的競爭。

“旅遊業才剛要復甦，但是馬上將柴油津貼取消之後，我們就要把配套的價格拉起來，大馬的旅遊業是受到新加坡、泰國及東南亞國家的競爭，所以馬來西亞要在這方面站穩腳跟，我們需要整個政府來支持這個行業。”

她希望半島的旅遊巴士與東馬旅遊巴士一樣繼續享有柴油津貼，“我們載的是外國和本地遊客，他們是拿著錢來我國消費，旅遊業的消費非常驚人，1令吉的消費可以牽動10到15五倍的經濟。”

她也說，若無法為旅遊巴士爭取到柴油津貼，這可能對我國旅遊業帶來影響，例如無法達到遊客人次及收入的目標等。

30天需3800公升柴油

梁偉虹指出，與長途巴士每個月22天需要2880公升柴油相比，旅遊巴30天需要3800公升的柴油，因為旅遊巴士常年無休且開往全國各地。

她說，旅遊業的復甦不僅對旅遊業者帶來好處，也會讓所有零售業、餐飲業者及酒店業者恢復生氣。

“但是這個柴油津貼為什麼要這麼不公平？我們支持政府，我們支持旅遊部，但是政府要對我們公平。”

鍾星華：影響向外國旅行社報價

鍾星華指出，業者不是反對柴油漲價，而是政府突然宣佈取消柴油津貼讓業者措手不及，若柴油價格若根據市場浮動，也將影響業者向外國旅行社進行報價。

他坦言，若政府無法為旅遊巴士業者提供津貼，那就希望政府能夠讓柴油價格能夠保持3至6個月不變，讓業者能夠為旅遊配套進行預算工作。

“我們現在的配套是根據每公升2令吉15仙來進行預算，我們報價的配套是長達6個月的，外國公司就按照這個價錢來出售旅遊配套，遊客來了我們就得跟著行程表接待他們。”

他說：“如果政府讓柴油價格浮動，我們根本不能做生意，我們到底要報什麼價格？”

鍾星華也說，旅遊巴士也面對來自長途巴士和學生巴士的競爭，因為這些車輛的成本低於旅遊巴士。