5油公司通知：至月尾 业者：柴油卡无限额补贴
（吉隆坡11日讯）罗里和卡车业者从5家油公司获得口头通知，即从6月10日开始至本月底，在补贴柴油管制系统（SKDS）下获得柴油卡（Fleet Card）的业者将会获得无限额的补贴，直至政府最新通知。
根据星洲日报了解，罗里和卡车业者都收到这项消息，而雪隆罗里同业公会秘书长郑锠龙也向本报证实这项通知。
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这也意味，尽管财政部副部长林慧英宣称柴油卡将会设定添油上限，但业者在本月内仍可继续享有无限额柴油补贴。
本报向罗里业者了解，实际上，政府在宣布采取自由浮动机制之前，业者可以使用国内贸易及生活费部所发放的柴油卡，并以经补贴的每公升2令吉15仙添油，而政府并没有设定添油上限。
须设添油上限杜绝走私
受访的罗里业者也向本报指出，由于政府此前没有设定添油上限，因此，很多时候会出现柴油遭滥用或走私的情况。
“因此，政府将柴油零售价从每公升2令吉15仙涨至3令吉35仙后，必须设定添油上限，以杜绝日益猖獗的燃油补贴纰漏问题。”
黄冠燊：覆盖距离不同
每辆罗里耗油量不同
马来西亚罗里同业总会总会长拿督黄冠燊受访时指出，由于运输业者的覆盖距离各有不同，有些是驾驶短距离，有者却是需要长途驾驶，所以每一辆罗里的耗油量都不同。
以一辆油箱容量为400公升的大型罗里为例，每月长途驾驶所需油量为8000-9000公升，而短途驾驶所须油量为每月4000-5000公升。
“政府在衡量和鉴定柴油需求量相对困难。因此，最好的方法是不要有限制。”
他希望政府可考虑以业者使用的卫星导航系统（GPS），即按照他们所驾驶的路线提供柴油补贴，这样会更加精准，也能兼顾驾驶长途和短途的司机。
郑锠龙：罗里业面对2问题
另一方面，郑锠龙说，罗里行业目前面对的两大问题为（一）补贴额度不明朗，业者不确定是否要涨价；（二）现金流不足。
他指出，当政府宣布采取自由浮动机制和针对性柴油补贴政策时，许多业者都会以补贴额度来决定是否涨价或自行承担成本，但由于目前仍是个未知数，业者只能静待政府宣布。
“当我们要求涨价的时候，顾客会以补贴为由，反问我们为何要起价？但问题在于我们也不晓得柴油补贴量。”
他说，随着柴油价格恢复浮动，业者的现金流或受影响，他们可能会预先动用手上现金，以支付一些额外的开支。
他指出，政府落实的政策对于业者而言是好事，这也是没有办法中的办法。
“业者必须给予配合，这两天我们都是抱着观望的态度，希望政府尽快给予确切的答案。”
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