戴子豪.廢除柴油津貼勢必衝擊團結政府

團結政府從2022年執政至今，不但沒能讓人民感受到“更舒適的生活”，反而覺得每況愈下。這個“每況愈下”的感覺，除了人民本身的感受，更是使用了希盟在2018大選前，抨擊國陣的標準。包括上面提及的馬幣匯率、國債、失業率等等。除了把納吉政策改個名字以外，幾乎沒有一個政策是讓人民感到舒服的。

在種族和教育課題上，沒有承認統考文憑、雙語教學計劃（DLP）和華教制度化撥款的失敗等等，都引起爭議，華社因為懼怕“綠色浪潮”而咬牙忍耐，繼續支持團結政府，而馬來人則覺得政府在維護土著和馬來利益方面做得不足，再加上政客開始爆出一些人品修為的醜聞，很多選民已經開始覺得失望。然而這些，都是經濟以外的課題。

經濟方面，馬幣在團結政府成立後不升反降，失業率沒有明顯改善，物價持續上升，電費離譜調高，中位收入提升的情況比過往更差，外資流失，國債和納吉時期相比，即使用同一個會計模式，也高出許多。這些都還可以用國際局勢，甚至一些有關一馬公司的政治術語帶過。

柴油津貼的廢除將會增加民怨。雖然，非T20群體的個人用戶，以及小商人和小園主可以申請現金形式的柴油補貼；但是，這遠遠不足於避免另一波的通貨膨脹。

這項政策的落實，首當其衝的必然是運輸業。運輸工具多以柴油為主。若運輸成本提升，就會轉嫁給消費人。在生活已經很拮据的情況下，廢除柴油津貼所造成的通貨膨脹，將會進一步激化民怨，而且導致更多的公司面臨財務困境。

為何筆者特別強調柴油津貼？原因其實很簡單。希盟主要成員黨從民聯時期，就給人民一個很簡單又很霸氣的承諾：今天執政，明天降油價。現在不降反升，而且還以各種政治術語推脫，因此民意加速下滑。至於團結政府中的國陣，雖然沒有在過去幾屆大選提到降油價，但也會因身在團結政府而受到牽連。