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言路

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非常常识

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发布: 8:00pm 11/06/2024

郑丁贤

非常常识

走私

针对性津贴

柴油卡

柴油价格自由浮动

郑丁贤

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走私

针对性津贴

柴油卡

柴油价格自由浮动

郑丁贤.柴油效应,不是狼来了,是老虎来了

缺乏有效的防堵漏洞措施,浮动前的柴油可以,浮动后的柴油同样可以倒卖,政府岂非白忙一场,赔了夫人又折兵。

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我不禁要为马达尼政府捏一把冷汗,它仓促推出的机制,就好像在厨房里,油锅还未烧热,厨师就把白饭、鸡蛋、火腿、胡萝卜都丢进锅里,准备炒出一盘扬州炒饭。

可想而知,这一盘炒饭,不仅不会热腾腾香喷喷,反倒是又生又冷,难以下咽,硬吐下去还恐怕闹肚子。

事实上,柴油价格自由浮动制落实两天下来,相关人士和行业已经是一片质疑和抗议。

首先,柴油每公升从2.15令吉涨到3.35令吉,直接爆涨55.8%,没有缓冲空间,冲击力太大。

其次,许多重度使用柴油的行业,如旅游巴士和泥机业,没有获得补助,顿时不知何去何从。

其三,3万名(政府设定30万)柴油私家车车主获得每月200令吉津贴,补助是否贴切?

其四,获得柴油补助的行业和公司,不清楚补助是否有一定的额度?还是无限额补助?

其四,最最最重要的是,通过(Fleet Card)获得补助的行业和公司,会否转手卖出,包括走私到国外去?换句话说,政府是否有一个监督和管控机制,杜绝获补贴的柴油被走私倒卖?

从经济学角度,我100%支持,希望减少不必要和无效率的津贴,从而减轻政府财政负担。

我也希望这项政策成功,马达尼政府有所表现,但是,看来看去,不但准备功夫不足,各种缺口和漏洞也依然存在。

先说汽油卡和柴油卡,过去也曾经推行过,但是,从来没有取得应有的效果,走私和倒卖还是横行。许多渔业和运输业者,有了柴油卡,渔船不出海捕鱼,而是将柴油卖给外国渔船;运输业装置隐藏油箱,或是设置储藏油库,把柴油卖给外人。

缺乏有效的防堵漏洞措施,浮动前的柴油可以走私,浮动后的柴油同样可以倒卖,政府岂非白忙一场,赔了夫人又折兵。

如果政府没有新的有效监管机制,追综和严惩津贴柴油被走私倒卖,肥水依然会流到外人田,肥了走私客和外国人的口袋。

至于提供私家柴油车车主的补贴,也是使用现有关爱援助金(STR)的做法,给予平头式的每月200令吉补贴。而这200令吉,对一些车主是绰绰有余,对另一些车主是远远不足。

如果家里的柴油车是少用的第二部,或第三部车,200令吉可能成为变相的津贴浪费;但是,如果柴油车是农友或小园主的用车,200令吉肯定不够。

而且,既然延用STR方式,之前搞得乌烟瘴气的PADU,以及之后急鸣而出的BUDI,岂非都是扰民揾笨之举!

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