黃明峰.持續補貼有如飲鴆止渴

短期的陣痛是不可避免的，但這是經濟體走向健康和可持續發展的必經之路。柴油價格自由浮動只是第一步，未來可能還會涉及到更多領域的補貼改革。

政府宣佈讓柴油零售價自由浮動，雖然是一項“不受歡迎”的政策，但面對柴油補貼長期被濫用、走私導致的巨大財政損失，政府的這個“勇敢選擇”，無疑有其深遠意義和迫切的必要性。

當然，讓柴油價格自由浮動，首當其衝的自然是直接影響到柴油使用成本。此前由於柴油價格受到政府補貼的保護，使得其整個流程作業的“真實成本”遭到扭曲。這不僅導致市場機制無法正常發揮作用，也讓我國邊境區域的油站，成為走私非法牟利溫床。

在價格浮動初期，必然而引發一些行業成本上升，尤其是物流、運輸、農業等依賴柴油的行業。成本增加勢必直接反映到商品價格，而這種波動也是必然的市場自我調整過程；政府在這方面不需要管制，但卻要嚴格監督，慎防魚目混珠者。各行業最終將陸續適應新的成本結構，讓價格固定下來。

柴油補貼的本意是要減輕人民的生活成本，可是數據顯示在柴油車輛數量並未顯著增加的情況下，柴油補貼卻從2019年的61億公升，激增至2023年的108億公升，這表明大量補貼遭到了“非目標群體”的使用。事實上津貼柴油遭走私至鄰國的現象，已經造成數十億令吉的財政損失。估計在價格浮動壓縮了非法走私的利潤空間後，政府每年預計可以省下40億令吉。

團結政府實施昌明柴油補貼計劃，可以使資源更好的流向真正需要幫助的目標。通過有效的機制評估，甄選合格的行業和個人，做到確保資源獲得合理利用，及更加精準地進行資源配置。

在取消津貼政策上，人民有必要明白及理解其關鍵因素，那就是此舉並不僅僅是為了減少財政負擔，更重要的是為了讓國家經濟，可以獲得健康且長足發展。