社論.省下油價津貼，解決國家財困與扶貧

不只這些，還有政治人物敲邊鼓持反對意見。比方說，國盟主席慕尤丁就說：“為了省下40億令吉補貼，而讓人民承受負擔值得嗎？”慕尤丁擔心柴油價格上漲會引發通貨膨脹；不過第二財政部長阿米爾韓查很有信心，他在柴油價格調漲的發佈會上說，他“相信”運輸業者不會將成本轉嫁給消費者。不急，就等一等吧！

調整油價一定會有反對意見，尤其可能在第4季調漲（其實是隨國際油價浮動）的RON95，民眾反應會更大。但話說回來，大馬這回不是在調漲油價，而是在減少補貼的情況下讓油價隨國際價格浮動；且看，6月3日全球柴油均價為每公升1.24美元（5.9令吉），調整後的3.35令吉也只是國際均價的57%。但對民眾而言“這就是漲價”，畢竟MCO之後，大家已經習慣用便宜的汽柴油。

週二，首相安華說話了。他說，政府推動針對性柴油津貼所節省的40億令吉，是讓人民受惠，這包括公共交通方面的補貼及增加愛心援助金的撥款等，政府的政策不是為部長加薪。

我們認同“針對性柴油津貼”、“取消T20的RON汽油津貼”，別讓國內油價與國際油價嚴重脫軌；要不，不斷補貼的結果會導致國家財政赤字居高不下，時下大馬國債已經超過1.2兆令吉，大有為的政府必須面對與解決，不能把問題一直擱著。而汽柴油津貼有條件減少，就是化解國家財政困境的途徑之一。

首相在財政部常月集會上指出，政府取消電費補貼，一年節省45億令吉；落實雞肉價格自由浮動，為政府節省12億令吉；落實針對性柴油津貼則節省40億令吉，三者節省的開銷近100億令吉。

首相表示，如果人民因政府取消柴油津貼而受影響，可以向政府提出申訴與解決。首相舉例說，在考量針對性柴油津貼政策時，一開始並未將金馬侖菜農列為補貼目標，但在他們反饋後，政府便讓他們享有柴油津貼。我們深信旅遊巴士補貼問題，最終也會獲得合理解決。

在討論針對性柴油津貼與取消T20群體RON95津貼的同時，我們希望政府能對T20群體予以尊重，不要把“當政府協助大部分人民時，不應該為富豪、大企業以及外國人提供津貼，這不是在歧視外國人，而是外國人所繳納的稅務很少”的話一直掛在嘴邊！

事實上，其一，T20群體繳稅最多；其二，T20群體並不是人人大富豪，而且對汽柴油調整事件從未表示任何意見。T20有錢嗎？根據統計局去年底公佈的數據，我國M1群體（M40收入最高的25%）收入介於8701令吉至10970令吉之間，而T1群體（T20收入最低的50%）收入介於10971令吉至15040令吉；繳稅後T1收入一定比M1高？不會，真相與看到的現實之間有落差！

好的制度我們一定支持，但也同時呼籲團結政府推動政策時，能更周延的注意一些細節。

其一，政策推動時多做幾次沙盤推演，以免系統漏洞百出而U轉，造成擾民。

其二，是否在政策出臺前能也考慮“負面表列”方式（以柴油津貼為例，負面表列係指明確列舉不補貼的行業，並將未列舉者推定為予以補貼），因為有時用正面表列，一長串的行業或數據讓人困擾。

其三，將來RON95推出，如何認定T20或M40？因為一般人的收入是不斷變動的，如果不事先設想，到時又是一堆問題，這對團結政府不是好事！