在一个依赖补贴的社会,撤销补贴必然会带来痛苦,想愉快轻松地改革,是不切实际的。
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政府落实针对性柴油补贴机制,让柴油价格自由浮动,结果每公升柴油从2.15令吉暴涨到3.35令吉,涨幅高达55.8%,引起业者反弹。
在落实这项机制之前,政府早已放出风声,让大家做好心理准备,可是高达55.8%的涨幅,还是让人吓一跳。
若可以选择,相信没有人希望政府取消柴油补贴,因为这将会刺激通胀,带动物价上涨,加重人民负担。
这年头谁的肩上没有重担?谁想来个百上加斤?
只是,理性而言,我们都清楚,这种大规模补贴的机制,是不可能永续的,它对国库造成太大负担,终究须画上句号。
之前的政府都清楚这个问题,惟基于政治风险过大,没有人要捅马蜂窝。
对我国的补贴机制有足够认知,又能理性思考的民众,其实是相当矛盾的,他们虽然了解相关补贴机制的问题,也知道这非长远之计,但却不愿放弃便宜的柴油价格,以及建立在此基础上的较相廉物价。
长期来说,这种过度性的补贴是错误的,要取消也是合理的,然而可别让我承受代价。但,若每一代人都如此想,都不要承担代价,任由问题继续恶化膨胀,最后,谁来收拾烂摊子?
另外,当我们看到庞大补贴带来的好处时,也别忽略背后的机会成本。这些年来政府所承担的各类补贴,其实是以牺牲其他发展,以及福利措施为代价的。每年数百亿令吉的补贴,若能花在刀上口,搞建设增福祉做培训,这个国家难道不会变得更好吗?
作为一个理性人,我们能理解补贴的问题,可是当废除补贴所造成的“痛楚”落在我们身上,就不是道理能说得清的。
于是,坊间多人跳脚,一些业者也群起抗议,要求被列入获补贴名单。问题是,若多数原先获得补贴的业者,都被列入名单,获得针对性补贴,那么这项计划就失去了意义。
在一个依赖补贴的社会,撤销补贴必然会带来痛苦,想愉快轻松地改革,是不切实际的。
我们依赖补贴太久,以致于这种不健康的操作已成为社会与生活的一部分,如今要切除这一块,难免会痛苦。
问题在于,我们要落实改革,摆脱对补贴的依赖,优化资源分配,促进整体效率,还是继续拥抱现有的补贴机制,任由津贴膨胀,扭曲市场供需,造成更多的浪费?
若抽离现实,或以外人身分来指点他国江山,相信许多人都能做出正确选择,惟一旦涉及己身利益,整个分析就会变得混乱。
这种补贴政策所带来的快乐和痛苦,提醒了我们一个“江湖道理”:“出来混,迟早要还”。当我们在享受广泛的低效率补贴时,就该明白总有一天,必须承受这项措施喊停的代价。
这个连古惑仔都懂的道理,我们是否明白?
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