(北京13日綜合電)歐盟可能從7月起對中國電動車企徵收臨時反補貼稅,引起部分歐洲國家,以及汽車企業反對,擔心會適得其反,損害歐洲汽車業利益。中國商務部週四回應稱,歐盟的做法涉嫌違反世界貿易組織(WTO)規則,中方保留向世貿組織提出訴訟的權利。此外,新華社亦發表評論文章,呼籲歐盟不要在錯誤道路上愈走愈遠。
根據歐盟早前公佈對中國電動車企的反補貼調查初步結果,指中國電動車企得益於不公平的補貼,歐盟或會在7月初,向多家中國電動車企徵收17.4%至38.1%不等的反補貼稅。
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中國商務部新聞發言人何亞東周四在例行發佈會上就此回應稱:“中方保留向世貿組織提起訴訟的權利,並將採取一切必要措施,堅定捍衛中國企業合法權益。”
北京當局也譴責歐盟裁決披露中的認定,缺乏“事實和法律基礎”。
何亞東表示:“此舉不僅損害中國電動汽車產業合法權益,擾亂中歐新能源車互利合作,也將扭曲包括歐盟在內的全球汽車產業鏈、供應鏈。”
他說:“歐方的做法,涉嫌違反世貿組織規則,是赤裸裸的貿易保護主義行為。”
對於歐盟這項做法,有部分歐洲國家反對。德國交通部長威辛在社交平臺發文,直指如果落實加徵關稅,會打擊德國的企業和產品,又說應透過增加競爭、開放市場和改善營商條件去降低汽車價格,而不是以貿易戰和市場孤立去達成。
匈牙利形容歐盟的行為“野蠻”,說保護主義並非解決問題的方法,與其徵收懲罰性關稅,歐盟更應該支持歐洲電動車產業發展。
多間歐洲車企,包括寶馬、福士偉根和馬賽地都擔心一旦實施關稅,效果會適得其反,損害歐洲車企的利益。
其中一家面臨被加徵關稅的上海汽車(上汽)回應時說,對歐盟決定感到遺憾,批評這是違反市場經濟原則,亦不利於中歐經貿合作。上汽強調,他們是依賴技術創新,而非政府補貼生產汽車賣給中國,以及過百個海外市場的客戶。
另外,新華社刊登評論文章,指中國和歐盟在重大經貿問題上合作對彼此最有利,歐盟利用中國的優勢發展自己的電動車產業,會更具成本效益,呼籲歐盟不要在阻止當地電動車產業參與競爭的錯誤道路上,愈走愈遠。
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