柴油上涨 厂巴吃不消 大马厂巴业者联合会冀政府纳入SKDS
（沙亚南14日讯）政府落实柴油针对性补贴计划后，没有获补贴的工厂巴士每月开销暴增50%，业者大喊“吃不消”，若政府不愿将厂巴纳入柴油补贴管制系统（SKDS），国内的厂巴恐支撑不住陆续停业！
马来西亚工厂巴士业者联合会会长赵翠眉今日召开新闻发布会指出，工厂巴士与一般商业性的巴士都是同一类别，缴交的税务也相同，但遗憾的是厂巴却排除在柴油补贴管制系统，无法享有柴油补贴。
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她说，从维修成本、司机工资、巴士零备件、轮胎等费用年年都在上涨，业者原本就只能赚取微薄盈利，但如今柴油价格上涨50%后，每月的营运开支大增，甚至面对亏损窘境。
她指出，厂巴一般上与工厂签订2或3年的合约，业者无法随意提高价格，甚至往后要调涨收费，也可能面对不续约问题。
“厂巴平均过去每月在柴油开销为3000令吉，随着柴油价格浮动后，业者每月开销暴增到5000令吉，但因没有获补贴，业者如今被迫自掏腰包，非常无奈。”
她补充，柴油占厂巴总开销50%，柴油上涨后确实带给业者承重负担。
赵翠眉表示，该会在全马共有1000名会员，涵盖的厂巴约1万辆，若政府不愿再伸出援手，将厂巴纳入柴油补贴管制系统，恐怕会有越来越多业者支撑不住停业。
她说，厂巴的公司客户多数是本地公司，其中包括食品、饮料和医疗用品等必需品的制造商，若厂巴调涨价格，厂商可能将成本转嫁到消费者身上，连锁反应甚至会引发另一波通胀。
她指出，公会也不排除厂巴若调涨价格，一些公司转向员工收费。
“我们多数承载的员工都是本地人，而且都是B40群体，有些工业区没有公关交通运行，就得依赖厂巴，厂巴若无法支撑经营停业，受苦的是B40群体的员工。”
赵翠眉:希望不要“忽略”厂巴
赵翠眉强调，公会并不是反对政府落实针对性补贴计划，而是希望政府不要“忽略”厂巴。
她说，联合会已于上周致函首相、第二财政部长及交通部长提出上诉，但至今仍未获得任何回应。
他指出，公会愿意与政府展开对话，并提供相关数据佐证厂巴业者面对的困境。
“我们希望政府能关注我们的困境，并帮助我们的行业，毕竟我们的工厂巴士行业也为制造业和国家经济做出了重要的贡献。”
陪同召开新闻发布会者马来西亚工厂巴士业者联合会副主席纳登、总秘书纳拉拉占、理事葛比和艾达等。
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