(沙亞南14日訊)政府落實柴油針對性補貼計劃後,沒有獲補貼的工廠巴士每月開銷暴增50%,業者大喊“吃不消”,若政府不願將廠巴納入柴油補貼管制系統(SKDS),國內的廠巴恐支撐不住陸續停業!
馬來西亞工廠巴士業者聯合會會長趙翠眉今日召開新聞發佈會指出,工廠巴士與一般商業性的巴士都是同一類別,繳交的稅務也相同,但遺憾的是廠巴卻排除在柴油補貼管制系統,無法享有柴油補貼。
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她說,從維修成本、司機工資、巴士零備件、輪胎等費用年年都在上漲,業者原本就只能賺取微薄盈利,但如今柴油價格上漲50%後,每月的營運開支大增,甚至面對虧損窘境。
她指出,廠巴一般上與工廠簽訂2或3年的合約,業者無法隨意提高價格,甚至往後要調漲收費,也可能面對不續約問題。
“廠巴平均過去每月在柴油開銷為3000令吉,隨著柴油價格浮動後,業者每月開銷暴增到5000令吉,但因沒有獲補貼,業者如今被迫自掏腰包,非常無奈。”
她補充,柴油佔廠巴總開銷50%,柴油上漲後確實帶給業者承重負擔。
趙翠眉表示,該會在全馬共有1000名會員,涵蓋的廠巴約1萬輛,若政府不願再伸出援手,將廠巴納入柴油補貼管制系統,恐怕會有越來越多業者支撐不住停業。
她說,廠巴的公司客戶多數是本地公司,其中包括食品、飲料和醫療用品等必需品的製造商,若廠巴調漲價格,廠商可能將成本轉嫁到消費者身上,連鎖反應甚至會引發另一波通脹。
她指出,公會也不排除廠巴若調漲價格,一些公司轉向員工收費。
“我們多數承載的員工都是本地人,而且都是B40群體,有些工業區沒有公關交通運行,就得依賴廠巴,廠巴若無法支撐經營停業,受苦的是B40群體的員工。”
趙翠眉:希望不要“忽略”廠巴
趙翠眉強調,公會並不是反對政府落實針對性補貼計劃,而是希望政府不要“忽略”廠巴。
她說,聯合會已於上週致函首相、第二財政部長及交通部長提出上訴,但至今仍未獲得任何回應。
他指出,公會願意與政府展開對話,並提供相關數據佐證廠巴業者面對的困境。
“我們希望政府能關注我們的困境,並幫助我們的行業,畢竟我們的工廠巴士行業也為製造業和國家經濟做出了重要的貢獻。”
陪同召開新聞發佈會者馬來西亞工廠巴士業者聯合會副主席納登、總秘書納拉拉佔、理事葛比和艾達等。
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