郑钦亮.柴油补贴惩罚了谁

民众不会怀疑当局是有经过详细和长期的讨论与研究后，才把那一组完美的数字交予首相，由他选择黄道吉日宣布落实新机制。

然而，在首相无奈的说为了救国别无选择，必须让柴油价格自由浮动并隔日即生效后，却如同在坊间投下一颗大炸弹。

当初说好的针对性补贴会准确实施在“必需品”相关行业，但是坊间的名单比对官方的23个行业名单，被遗漏的多过榜上有名的，到底当局是怎么针对的？如果说是第一份名单而已，那么第二份名单何时出来？为何要分几次公布，总共有多少份名单涉及多少行业？补贴金是如何计算出来的，有细查过准确度吗？补贴是针对行业公司或是交通工具和机械数量计算？补贴不够的话，有没有申请补偿的机制？补贴费有没有限制？如果生意蓬勃运输量增加，即用柴油量提高，还有得补贴吗？

针对性补贴十八问，都是实在的问题，如果当局的新机制真是有经过详细和长期讨论与研究的结果，最好都有答案，要不然，就是当局的思维和研究方向所走的那条路，就只是要一个可以让首相喊出“省下40亿救国”的方程式，接下来的何具体实现，天知道。

是了，关于200令吉补贴这回事，简直是天才想出来的建议数字，小孩子都算得出随便一辆运输工具都可能在一周内便贴完起价后的柴油用量，接下来的三周便是用贵油了，你说，如果他们的运输费不调高两成以上，运输生意还能做下去吗？

许多没在获补贴行业名单上的苦主已经出声求助，都不明白当局怎么会漏了他们，加强版新补贴机制牵一发而动全身，还是混乱的动，须要2.0甚至3.0的改良版来稳定市场，不然会起哪个层次的涨价潮，没人说得准，但一涨价就再难以降下来，到时就算柴油再降回2.15旧价，百货价格也回不去了，当局有用脑子想一想就知。