鄭欽亮.柴油補貼懲罰了誰

民眾不會懷疑當局是有經過詳細和長期的討論與研究後，才把那一組完美的數字交予首相，由他選擇黃道吉日宣佈落實新機制。

然而，在首相無奈的說為了救國別無選擇，必須讓柴油價格自由浮動並隔日即生效後，卻如同在坊間投下一顆大炸彈。

當初說好的針對性補貼會準確實施在“必需品”相關行業，但是坊間的名單比對官方的23個行業名單，被遺漏的多過榜上有名的，到底當局是怎麼針對的？如果說是第一份名單而已，那麼第二份名單何時出來？為何要分幾次公佈，總共有多少份名單涉及多少行業？補貼金是如何計算出來的，有細查過準確度嗎？補貼是針對行業公司或是交通工具和機械數量計算？補貼不夠的話，有沒有申請補償的機制？補貼費有沒有限制？如果生意蓬勃運輸量增加，即用柴油量提高，還有得補貼嗎？

針對性補貼十八問，都是實在的問題，如果當局的新機制真是有經過詳細和長期討論與研究的結果，最好都有答案，要不然，就是當局的思維和研究方向所走的那條路，就只是要一個可以讓首相喊出“省下40億救國”的方程式，接下來的何具體實現，天知道。

是了，關於200令吉補貼這回事，簡直是天才想出來的建議數字，小孩子都算得出隨便一輛運輸工具都可能在一週內便貼完起價後的柴油用量，接下來的三週便是用貴油了，你說，如果他們的運輸費不調高兩成以上，運輸生意還能做下去嗎？

許多沒在獲補貼行業名單上的苦主已經出聲求助，都不明白當局怎麼會漏了他們，加強版新補貼機制牽一髮而動全身，還是混亂的動，須要2.0甚至3.0的改良版來穩定市場，不然會起哪個層次的漲價潮，沒人說得準，但一漲價就再難以降下來，到時就算柴油再降回2.15舊價，百貨價格也回不去了，當局有用腦子想一想就知。