(奥克兰15日综合电)美国联邦航空管理局(FAA)官员表示,西南航空一架航班编号WN746的波音737 MAX 8载客飞行时,突然在9800公尺高空出现罕见的“荷兰滚”(Dutch roll),所幸机师控制住了飞机,飞机最终安全降落。事件虽然未造成人员受伤,却对飞机零件造成严重损毁,该客机目前正在接受维修。
综合ETTodayk新闻云和美媒报道,西南航空一架注册编号N8825Q、航班编号WN746的波音737 MAX 8于5月25日载著175名旅客,准备从亚利桑那州凤凰城飞往加州奥克兰,不料过程中飞机在9800公尺高空中突然出现荷兰滚,机尾开始偏航或左右摇摆,同时机翼也出现不规则摇摆情况。
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所幸机师后续成功重新控制飞机,让飞机平安降落在加州奥克兰,事件虽然未造成任何人员伤亡,却对飞机零件造成严重损毁,客机目前已经被送回波音埃弗里特工厂维修。事件发生后,FAA、美国国家运输安全委员会(NTSB)及波音公司火速合作展开调查。
FAA表示,机师一般都会接受相关的紧急应对训练,现代飞机也都会装设抗摇摆减震器(yaw damper)防止荷兰滚发生,事件的发生原因仍待调查。三方12日初步调查报告指出,N8825Q为方向舵提供备用电源的电力控制单元(PCU)已经受损,至于是否有其他状况仍在确认中。
针对这次事件,波音公司拒绝发表任何评论。西南航空只回应,正在配合FAA进行调查,并未透露事件细节。
根据民航资源网,“荷兰滚”一词,是源于其与一种滑冰动作(利用冰刀的外刃左右交替前行)相似而得名。
据民航资源网专家刘蔚然介绍,一般来说“荷兰滚”是一种典型的不稳定飞行状态。其特征是飞机在纵轴上保持位置蛇形前进,同时机翼带动机身产生左右飘摆,仿佛尾部失去了平衡功能一样。或者也可以理解为飞机一边摇晃,机头同时左右摇晃,很类似于摩托车的“死亡摇摆”。
“荷兰滚”不仅严重影响飞机的舒适性,而且对飞机结构造成损伤,必须加以抑制。
现代客机都给方向舵系统安装了偏航阻尼器,其作用是根据飞机姿态变化操纵方向舵,以便横滚-偏航幅度相匹配,消除侧滑及防止进入“荷兰滚”。
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