郑志立.警惕优化柴油津贴导致的贪婪通胀

为了确保政策的成功实施，政府必须制定详尽的资源利用计划，并预防可能出现的贪婪型通胀，以实现长远的经济稳定与发展。

我国的通胀率自2022年8月的4.77%以来整体呈下降趋势，至今年1月降至1.5%。然而，过去两个月通胀率略微上涨至1.8%。通胀率上升的一个推测原因是服务税调高和电费补贴改革所带来的直接影响及市场预期变动所导致的间接影响。前者是由于消费者的直接开销增加，后者则是商家在预期通胀上升后调整了服务与商品的价格，两者共同推高了通胀率。

近期政府对柴油津贴的优化改制引发了许多人对通胀进一步上涨的担忧。许多在现阶段未被纳入补贴范围的领域纷纷表示将基于成本上涨而提高产品和服务的价格。考虑到许多经济领域相互依存，这一政策无疑将牵一发而动全身。消费者担心，这一现象是否会引起溢出反应，即其他不受柴油津贴直接影响的领域也因此调整费用，从而推高市场物价，导致通货膨胀更加严重。

那么，津贴优化政策会对我国经济带来好处吗？那当然是有的，其中最直接的就是减轻政府的财政负担。以国际能源署（IEA）2022年的数据为例，在东南亚国家中，马来西亚化石燃料人均津贴高达478美元，远高于越南的322美元、印尼的161美元以及泰国的113美元。通过优化此前的电费补贴以及现阶段的柴油津贴，再加上预计短期内实行的汽油津贴改制，可以预见相关津贴对政府财政造成的沉重负担将得到缓解。首相表示，电费与柴油津贴的优化将能各自节省约40亿和45亿令吉的支出，这些资金可以转而用于更好地发展国家项目。从长远来看，通过改善经济基础来获得更良好的发展潜力，改制是值得的。

然而，一个颇具争议的课题是缺乏详细的计划说明如何善用这些节约下来的资源。尽管许多人认同津贴改制是改善我国经济基础的长远计划，但他们也对政府是否会将这些资源用于一些缺乏长期经济效益的项目感到疑虑。

在优化此前电费补贴、现阶段柴油津贴以及预计将改制的汽油津贴政策中，有一项因素是我们需要警惕的。企业会因柴油津贴优化和市场通胀上升导致营运成本增加而上调费用，或者是以此为借口，实际目的是为了获得更高利润而上调费用。前者是正常的经济现象，即成本推动型通胀；后者则是近期备受关注的贪婪型通胀（greedflation）。