黃偉強重塑安聯保險 扭轉刻板印象

壽險總保費一季超過10億

另一方面，安聯壽險業務（Allianz Life Insurance Malaysia Berhad）也表現亮眼，2023年財政年內，保險收入按年上漲17.1%。因為疫情後，消費者的可支配收入減少雖然衝擊儲蓄產品，但保障需求上漲。

截至2024年3月31日止的首季，安聯壽險業務表現繼續出色，總保費按年增長9.7%，錄得10億2000萬令吉，也是首次在一個財季內，取得超過10億令吉的總保費。

大馬保險服務（Insurance Service Malaysia，ISM）最新調查顯示，安聯普險繼續保持大馬第一大普險業者的地位；安聯壽險也繼續排在大馬壽險領域第四的位置。

黃偉強解釋：“安聯保險把保險定義為保險解決方案，而不是保單。我們所提供的，不只是保障，也把服務植入在產品中，比如路邊援助——Allianz Road Rangers服務。更堅信，消費者不僅僅因為價格而選擇安聯保險。”

還補充：“安聯普險和安聯壽險雙雙晉身‘2022年大馬保險和伊斯蘭保險客戶滿意度調查’前五名，就足以證明這一點。”

黃偉強說，他們不要成為賺錢機器，而是要能夠為社會提供合適的產品，比如去年與政府合作，推介Rahmah Insurance Initiative，一共推介1個壽險產品和4個普險產品，其中，Allianz Motorcycle Plus摩托險有額外水災保障，是業界首創。

他說，該些產品都獲得良好的反應。儘管他們的產品，即不是業界最便宜，也不是最昂貴，不過就是給予消費者“對”的價格和“合適”的價值。

【個人背景】

黃偉強於2004年加入安聯保險，2022年1月1日上任安聯保險首席執行員。在出任首席執行員之前，曾擔任安聯人壽保險和安聯普險首席營運員等職位。期間，他推動公司各種業務和營運轉型。

詢及如何加入保險領域？他說，會計系畢業後加入普華永道（PwC）任職審計師。工作短暫時間後，並沒特別喜歡，於是加入一家保險公司當內部審計師。

他解釋，作為外部審計師，轉當公司內部審計師是比較容易，當時自己甚至還不知道什麼是保險。

但，是什麼吸引力，讓他在過後超過20年都一直留在保險領域？

“加入保險公司後，我發現，保險領域非常有意義。”

黃偉強的看法是，保險公司就是公共基金的託管人，向公眾收集資金，管理風險，再用這些錢用來支付不幸的少數人。

他覺得，保險是意義非凡的行業，因為可以幫助到人。無論是車子被偷、遇上意外或有人往生，保險都能在財務上提供一些援助，因而改變人們的生活，是堅持了這麼久的原因。

“我其實可轉行去當銀行家、顧問，或更高調的企業領導人，而且還可以賺到更多錢。但幫助到人，是一種動力，每天醒來，都覺得很高興。”

他還說：“每當我閱讀公司的各種報告，比如處理了多少宗車禍索賠，協助多少個保客把車送修，我知道，公司產品以及所設計的客戶旅程（customer journey）幫助了多少人，尤其讓他們擺脫不好的經歷。”

“看著醫藥卡報告時，我知道公司所發出的擔保信，已即刻減輕保單持有人及其家人的經濟負擔。”

他認為，這取決於自己以什麼角度來看事情，當然可以是個埋怨型CEO，感嘆為何那麼多索款？但他選擇另一個角度。

做市場先行者   推陳出新 優化體驗

風險管理是重要的人生規劃之一，通過保險相關風險的財務責任轉嫁予第三方，如保險公司，因此，保險是一項非常重要且高尚的產品。惟大馬保險領域負面印象猶存。

有鑑於此，黃偉強誓要讓自己一直保持為業界先驅，通過公司的產品與服務，不斷提升客戶的體驗，並改變大眾對保險的看法。

他認為，要改變整個領域的環境，總得要有人踏出第一步，而他要成為那個先行者。

Allianz Road Rangers
本地普險界立下標杆

該公司於2017年推介Allianz Road Rangers服務，不但為本地普險領域立下標杆，還提升拖車行業的服務素質，大幅減少非法拖車。

在大馬，只要開車經驗夠久，都知道發生交通意外時，很難會有很好的經歷。路上拖車業者惡名昭彰，而且車禍之後，車子可能面對不知道被拖去哪裡、很久才能修好等等窘境。

黃偉強說，為了解決客戶的這些不愉快經歷，推出Allianz Road Rangers服務，而且這項服務領先市場。

該服務為全國範圍內的汽車和摩托保客提供全面的故障和意外援助。從發生事故開始，到警察局報案、確定當事人安全回家、將車子送到指定車廠修理，到把車送回給車主，都誓言要給客戶良好的體驗。

“我們相信的是，當車禍發生，車子的傷害已造成，所以，你別再擔心車子，因為保險公司會處理。但關鍵是，整個過程將耗費多少時間？而保險公司是否有顧及到當事人感受呢？整個服務就是圍繞在這個點上。”

他解釋，公司的Road Rangers服務人員都受過護理培訓，因為他們可能是第一個達到車禍現場的人，若發現有人受傷，就知道如何止血等，他們不僅僅是拖車師傅。

“當一切搞定，車主還是被困在車禍現場，沒有人接回家？我們會給電召車20至30令吉的額度，此舉的意義不在於多少，而是要確保涉案車主有辦法回家。”

再來就是到警察局報案，對很多人來說，也是一種不好的經歷，他們有“禮賓服務”，陪車主跑警察局。

黃偉強說，交通意外賠償，任何一家保險公司都可以做到，但並不是每個保險公司願意派遣人員去現場幫助。

要能夠提供這種服務，必須設身處地想，當自己不幸捲入事故時，過程中，想要得到什麼樣的服務？

該公司員工在審視客戶索賠過程時，總是持批評態度。畢竟售賣保險很容易，但當客戶使用該產品才是棘手的部分，更是最考驗能否履行承諾的關鍵時刻。

作為全球著名的保險品牌，Road Rangers服務是大馬獨有嗎？他指出，這個服務概念源自於大馬團隊，畢竟其他國家路上沒有非法拖車。

現在，這項服務的範圍已擴大到也可為摩托，以及巴士和卡車等大型商務交通工具提供拖車服務。

他相信安聯是唯一提供摩托拖車服務的保險公司，因為市場上不會有人願意提供摩托拖車服務，畢竟賠款額度不大，賺頭相對少。

黃偉強認為，安聯之所以能夠鶴立雞群，就是擁有一個團隊，不斷關注客戶體驗，並想要不斷地改善，旗下的人壽和普險團隊皆如此。

今天，國內的普險公司都提供道路援助服務，他很欣慰，啟發了整個領域。

另外，今年2月，安聯也推介了專門為電動車而設的保單，服務包括業界首創的移動充電服務，以協助電動車電能耗盡而受困的車主。

儘管致力於成為市場領導，但黃偉強指出，他們不會倉促推出新產品時，比如電動車保單，經過深思熟慮才推出市場，因為要花時間，研究能夠提供一些與眾不同的額外服務。

不歡迎個人主義
企業更需要精良團隊

黃偉強認為，安聯保險亮眼的表現，歸功於整個良好的團隊。

他說：“一些管理書籍或許會教導你，關於偉大的領導人，什麼的……。但我不相信這套。在現今社會，我不相信偉大的領導人，更重要的是，擁有一支優秀的團隊，而不是個人主義。”

對於企業領導人的看法，他補充，舊時代，社會對於領導人的要求，總是要一個激進的領導者，期望這個領導人可以改變一切。

“但世界已改變，現在並沒有所謂最聰明的CEO。”

“如今，我們周圍都有聰明的人，所以CEO的責任不是要智勝這些聰明人，而是協助釋放這些人的潛能。而且，CEO必須要被聰明人包圍，否則公司將無法蓬勃發展。”

他相信，在現代商業社會里，如果有一個公司仍以領導者為中心，那麼該公司註定要滅亡。因為不可或缺的CEO或偉大的領導者概念，對於一個組織來說，不是資產，是一種負債。

對於黃偉強而言，CEO的角色是處理相對複雜的事情，以及做出重大的決定。

給社會新鮮人機會發揮表現

至於年輕的社會新鮮人，他也認為，應該給予更多機會和空間表達意見。

“現在的年輕人懂得更多，他們有很多可以貢獻的地方，更有自己的看法。而且與他們的前輩不同，不受限於等級制度，必須更信任他們，放心，你將獲得許多很好的點子。”

成本漲需求跌
保險業挑戰重重

回顧2023年，黃偉強說，營運環境挑戰，尤其人壽業務，因為消費者的可支配收入減少，對儲蓄產品需求下跌。

同時，更多人在冠病疫情後入院，導致醫藥成本上漲。加上馬幣兌美元走弱也對保險領域造成衝擊，因為大部分的醫療器材和藥物都是進口，導致醫療通脹，加大了保險公司負擔。

為了應對挑戰，該公司持續尋找減少成本的方法，比如讓一些病患居家護理，減少醫院入住率。

至於普險業務，索賠費用也大漲1倍，因為汽車零件等進口以美元計算。因此，也設法控制成本，包括夥伴車廠等合作降低成本。

展望今年，官方預測國家經濟成長將達5%，因此他樂觀展望公司的表現將跟隨大市，或有機會小幅超越大市。

整體而言，經濟成長表現更好，將激勵公司業績表現。尤其進出口貿易活動增加，海運和空運的保險需求上漲，保險業者將受惠。而且公共基本建設活動加速，產業領域升溫也將刺激保險需求。

不過，他預計今年內車險料隨汽車總銷量下跌回溫。雖然電動車的銷量增長，但比率仍相對小。

馬來西亞汽車商公會（MAA）預測，今年內的汽車銷量將從去年的歷史高點79萬9731輛，下滑7.5%。由於稅務豁免、社會政治趨向穩定、本地經濟強勁，加上包括可負擔電動車在內的新車推介，供應鏈情況改善激勵了2023年汽車總銷量連續兩年突破70萬輛，2022年一共賣出72萬1177輛。

同時，壽險業務表現仍賴於消費者信心的復甦。由於可支配收入前景仍不明確，壽險的開銷仍未復甦至疫情前水平。

黃偉強指出，壽險業務前景取決於消費者口袋裡是否還有足夠的錢來購買保障，尤其是僅夠餬口的低收入群體。