中資加快流入 5公司有看頭

這次，分析員從所檢視的上市公司中，篩選出一些擁有“買入”評級，並有中國潛在催化劑的股項。

●綠盛世

分析員認為，綠盛世潛在的催化劑是建設更多廠房和工業設備。

他舉例，去年中國海天集團收購該公司柔佛綠盛世產業園（二）（Eco Business Park II）。

分析員說，他們看好該公司親力親為管理層，而且在巴生河流域和柔佛都有工業產業，尤其柔佛的工業產業佔了發展總值10%。

同時，該公司負債率僅0.3倍，相對穩健。

●MYEG服務

分析員指出，MYEG服務的潛在催化劑就是正式推介Ztrade跨境貿易便利平臺。

“MYEG服務通過其區塊鏈平臺Zetrix提供的這項數字服務，可能會在大馬財政部與中國海關今天簽約後，看到顯著的牽引力。”

分析員說，該項服務可讓清關流程更快捷和方便計算關稅。目前Ztrade正在測試階段，預計會在今年第三季啟用。

分析員也預計，明年大馬農業與食品安全部簽約後，也會用Ztrade來作為提交農業認證到中國的官方管道。

“我們也相信，該公司很快就會將中國一級的貨運代理中國遠洋海運（Cosco）也加入為Ztrade的夥伴。”

不過，分析員指出，還沒有納入Ztrade對該公司的盈利貢獻。

●戴樂集團

分析員指出，中國榮盛石化股份有限公司（Rongsheng Petrochemicals）在南柔邊佳蘭的投資是戴樂集團的潛在催化劑。

去年4月，首相拿督斯里安華宣佈中國榮盛石化股份有限公司將投資高達800億令吉在南柔邊佳蘭建廠，分析員相信，將對戴樂集團有利。

因為該項投資將需要本地的EPCC專家，也需要原料和精煉產品的儲存。

分析員說，一旦投資落實，戴樂集團就可以提供長期的儲槽終站服務。而且每65億令吉的存槽終站投資，將提升該集團的股權價值42億令吉，目標價也將比目前3令吉13仙，高74仙。

●亞航X

至於亞航X，分析員認為，中國公民永久免簽證入境大馬將是一項潛在催化劑。

至今年底，中國公民可30天免簽證入境大馬。而亞航X是擁有最多中國航線的大馬航空公司。2019年，該公司每公里可用座位數（ASK）的25%，都是中國航線。

分析員說：“儘管該公司19架空中巴士A330，16架已起飛，不可能再增加中國航線的班次，但該公司可以提高機票價格。”

分析員預計，亞航X的中國航線，機票價格每平均上調5令吉，核心淨利每年將增加1600萬至1700萬令吉，或等於目標價26仙。

“基於590令吉至595令吉的平均機票價格，2024財政年7倍本益比，得出該股目標價為1令吉88仙。”

●EP製造

分析員指出，EP製造的潛在催化劑就是通過策略代工生產（OEM）擴大上游活動。

該公司原本不在該行的檢視名單。

“該公司最近擴大上游產能，與中國長城汽車和北京汽車國際發展有限公司（BAIC International Development Co. Ltd，簡稱BAIC）合作，成為兩家公司在大馬右駕汽車的代工生產商。”

該汽車組裝廠將於今年下半年開始，初期產能是每年6000輛，一旦獲得更多代工生產合約，產能可以提高到每年3萬輛。

“EP製造預計，這些合作將激勵公司的賺幅，因為組裝車的賺幅比傳統的汽車配件製造賺幅高，達雙位數。而且垂直融合也將帶來協同效應，可以為組裝車供應備件。”

此外，分析員說，該公司也正擴大汽車配件供應服務，要把握吉利控股集團有限公司（Geely）投資的汽車高科技谷（AHTV）所帶來的機會。寶騰S70車座獨家供應合約的生產活動，已於去年10月在丹絨馬林的新廠房開始。

該廠房可生產達1萬2500個車座，目前使用率僅達20%。EP製造正積極競標更多合約來提高使用率。