郑丁贤|安华的贝莱德危机，反以的反扑

贝莱德课题肯定会冲击双溪峇甲补选，对安华的形象和马达尼政府的支持度，也可能是一项危机；就看安华是否会坚持到底。

一家大马人不熟悉的公司，在大马造成很大的争议，甚至可能成为安华政府的一次危机。

背景是大马机场控股的私有化计划下，全球著名的基建公司GIP，将联合阿布扎比投资局，拥有大马机场控股30%股权；而其它70%将由大马国库控股和公积金局等本地机构持有。

没有人反对重组大马机场控股。在它的管理之下，大马各机场问题层出不穷，特别是吉隆坡国际机场设施老化，没有翻新；接驳电车故障停驶超过一年，新电车迟迟未到；许多航空公司取消在吉隆坡降落，KLIA不复荣景。

GIP入股之后，凭借它丰富的投资和机场管理能力，大马机场有望改变现状，迈步进展。

一切按照计划推进，直到我们的主角──贝莱德集团（BlackRock Inc.也称黑石集团）登场。

贝莱德的总部设在美国纽约，它的业务是投资全球基础建设，它管理的资产达到10万亿美元，应该是全球第一。半年前，贝莱德宣布收购GIP，换句话说，贝莱德将间接持有大马机场控股的显著股权。

问题来了。贝莱德集团的创办人兼主席和CEO拉里芬克（Larry Fink）是美国犹太裔人，也是以色列的支持者；他还公开挺以色列对巴勒斯坦展开的军事行动。

贝莱德还投资于美国国防工业，而美国提供武器给以色列，间接上贝莱德也是以色列军备的提供者。

在大马众多穆斯林眼中，这简直是大逆不道的企业，比麦记、肯记、星记等严重多了。麦肯星等已经一再和以色列划清界限，都还逃不过被谴责和杯葛，而贝莱德如此公然挺以色列，怎能容于大马国情。

消息一出，穆斯林社会大表反对和愤怒。反对声浪相信会愈演愈烈，施压要安华取消和GIP的协议。

安华迄今没有让步，他支持原订协议，让GIP参与大马机场控股的股权重组。

而安华的理由是，若取消在其它国家营运的以色列有关联的公司合作，将会打击国家经济。

我尝试表达安华的意思：政府已经禁止和以色列本土企业合作，贝莱德虽然和以色列有关联，但它是美国企业，不在范围之内。如果拒绝所有和以色列有关的企业接触，没完没了，最终是大马本身受损。

从务实的角度来看，安华的立场站得住脚。全球化经济之下，没有清楚的国家界线。产业的价值链一环又一环，把不同国家的经济活动串连起来，如果要独善其身，只能自给自足，今天没有一个国家可以做得到，包括朝鲜。

只是，今天大马穆斯林社会的反以情绪，很难接受这种经济现实；而拉里芬克的背景，以及贝莱德涉及供应以色列军备的业务，更成为宗教和政治的课题。

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安华之前高调反以色列的立场，已经深入人心。而今天他采取比较务实和弹性的姿态，落差很大，很多大马人都一时难以调适。

安华曾经激烈谴责以色列，甚至表示不惜受到西方制裁，他也公开会见巴勒斯坦领袖哈尼亚和马沙尔，让国际社会吃惊。

坦白的说，今天大马穆斯林社会仇恨以色列的心态，不能说和安华无关。如今他们觉得安华的立场放软或改变，对安华的反弹力会更大。

到目前为止，伊党、土团、巫统都有领袖站出来反对，从保守的阿克马和马哈迪，到比较开明的前部长凯里、再益和哈山卡林，都持反对立场。敢于公开站在安华这一边的政府领袖，也只有东姑赛夫鲁和法米二人。

贝莱德课题肯定会冲击双溪峇甲补选，对安华的形象和马达尼政府的支持度，也可能是一项危机；就看安华是否会坚持到底。