鄭丁賢|安華的貝萊德危機，反以的反撲

貝萊德課題肯定會衝擊雙溪峇甲補選，對安華的形象和馬達尼政府的支持度，也可能是一項危機；就看安華是否會堅持到底。

一家大馬人不熟悉的公司，在大馬造成很大的爭議，甚至可能成為安華政府的一次危機。

背景是大馬機場控股的私有化計劃下，全球著名的基建公司GIP，將聯合阿布扎比投資局，擁有大馬機場控股30%股權；而其它70%將由大馬國庫控股和公積金局等本地機構持有。

沒有人反對重組大馬機場控股。在它的管理之下，大馬各機場問題層出不窮，特別是吉隆坡國際機場設施老化，沒有翻新；接駁電車故障停駛超過一年，新電車遲遲未到；許多航空公司取消在吉隆坡降落，KLIA不復榮景。

GIP入股之後，憑藉它豐富的投資和機場管理能力，大馬機場有望改變現狀，邁步進展。

一切按照計劃推進，直到我們的主角──貝萊德集團（BlackRock Inc.也稱黑石集團）登場。

貝萊德的總部設在美國紐約，它的業務是投資全球基礎建設，它管理的資產達到10萬億美元，應該是全球第一。半年前，貝萊德宣佈收購GIP，換句話說，貝萊德將間接持有大馬機場控股的顯著股權。

問題來了。貝萊德集團的創辦人兼主席和CEO拉里芬克（Larry Fink）是美國猶太裔人，也是以色列的支持者；他還公開挺以色列對巴勒斯坦展開的軍事行動。

貝萊德還投資於美國國防工業，而美國提供武器給以色列，間接上貝萊德也是以色列軍備的提供者。

在大馬眾多穆斯林眼中，這簡直是大逆不道的企業，比麥記、肯記、星記等嚴重多了。麥肯星等已經一再和以色列劃清界限，都還逃不過被譴責和杯葛，而貝萊德如此公然挺以色列，怎能容於大馬國情。

消息一出，穆斯林社會大表反對和憤怒。反對聲浪相信會愈演愈烈，施壓要安華取消和GIP的協議。

安華迄今沒有讓步，他支持原訂協議，讓GIP參與大馬機場控股的股權重組。

而安華的理由是，若取消在其它國家營運的以色列有關聯的公司合作，將會打擊國家經濟。

我嘗試表達安華的意思：政府已經禁止和以色列本土企業合作，貝萊德雖然和以色列有關聯，但它是美國企業，不在範圍之內。如果拒絕所有和以色列有關的企業接觸，沒完沒了，最終是大馬本身受損。

從務實的角度來看，安華的立場站得住腳。全球化經濟之下，沒有清楚的國家界線。產業的價值鏈一環又一環，把不同國家的經濟活動串連起來，如果要獨善其身，只能自給自足，今天沒有一個國家可以做得到，包括朝鮮。

只是，今天大馬穆斯林社會的反以情緒，很難接受這種經濟現實；而拉里芬克的背景，以及貝萊德涉及供應以色列軍備的業務，更成為宗教和政治的課題。

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安華之前高調反以色列的立場，已經深入人心。而今天他採取比較務實和彈性的姿態，落差很大，很多大馬人都一時難以調適。

安華曾經激烈譴責以色列，甚至表示不惜受到西方制裁，他也公開會見巴勒斯坦領袖哈尼亞和馬沙爾，讓國際社會吃驚。

坦白的說，今天大馬穆斯林社會仇恨以色列的心態，不能說和安華無關。如今他們覺得安華的立場放軟或改變，對安華的反彈力會更大。

到目前為止，伊黨、土團、巫統都有領袖站出來反對，從保守的阿克馬和馬哈迪，到比較開明的前部長凱里、再益和哈山卡林，都持反對立場。敢於公開站在安華這一邊的政府領袖，也只有東姑賽夫魯和法米二人。

貝萊德課題肯定會衝擊雙溪峇甲補選，對安華的形象和馬達尼政府的支持度，也可能是一項危機；就看安華是否會堅持到底。