郑钦亮.柴油补贴子弹在飞

一些申请者投诉，申请补贴过程相当混乱且得关关难过关关过，方能享受到柴油补贴的福利。

据知，柴油补贴卡的发卡和采用措施不明不白，不只交卡慢，且有多个版本，也非通用，有些公司在5月已经申请到柴油补贴，但是至今已经一个月，柴油涨10天了，他却还没收到补贴卡，得继续用着贵燃油；有些人已经取得补贴卡，却不是在任何一间油站都通用。

此外，不同品牌的添油站，提供补贴柴油的方式各有不同，有者需要先充值进补贴卡才能添补贴柴油，像银行的借记卡一样，里头得有钱才可以取钱；有些只需出示卡便可以补贴价添购柴油；有者收到当局的信后到所指示的油站领卡，却被告知补贴卡只由当局发出，油站没获授权发卡。

换句话说，当局的发卡流程和用卡标准并没有统一，如果上头的政策是明确和一致的，那就是下头执行的官员协调出问题了，因此，也还是要说当局的针对性补贴新机制并没有作好万全准备，就贸然落实，所以首相部门的官员必须负全责，因为是他们提供不确实的报告予首相，这不是安华的错。

此外，国内贸易及生活费部副部长傅芝雅针对那些未被列入33种符合针对性柴油补贴业者的投诉，不作安抚，反发官威，确实令人不敢恭维。

她说，业者如果有意见，可通过所属公会致函向政府申诉，不要只是通过媒体喊话，当局会在收到正式申请书信后，会开会再决定。

傅芝雅所言，理是这个理，但问题的发生是因为当局调研不足，仓促落实新机制，才导致落实的标准跟不上实况，此外，副部长自己也说了，政府资料上记录有38万名可获柴油补贴的合格车主，却只收到20万名申请，尚有18万名车主未来登记。

既然登记了即可省油钱，油价都涨10天了，为什么这18万人连提出申请都懒得动手，是他们嫌钱腥，或是当局手上的资料有误？

真不知是不是当局的官员收集资料太草率，就连首相安华拿到的报告也奇怪，说大马废除全面补贴柴油后，导致新加坡旅游巴士也在酝酿涨价潮，说明他们也在用大马的补贴柴油，更证明我国应该继续推展补贴新机制。

大马柴油涨价新币三角多，竟然会导致狮城旅巴起价，而且当局还洋洋得意说这是新机制措施见效，而不是随着去扑灭走私勾当，这种水平的官员，想到他们年尾还会大加薪，真不知该说什么了。