鄭欽亮.柴油補貼子彈在飛

一些申請者投訴，申請補貼過程相當混亂且得關關難過關關過，方能享受到柴油補貼的福利。

據知，柴油補貼卡的髮卡和採用措施不明不白，不只交卡慢，且有多個版本，也非通用，有些公司在5月已經申請到柴油補貼，但是至今已經一個月，柴油漲10天了，他卻還沒收到補貼卡，得繼續用著貴燃油；有些人已經取得補貼卡，卻不是在任何一間油站都通用。

此外，不同品牌的添油站，提供補貼柴油的方式各有不同，有者需要先充值進補貼卡才能添補貼柴油，像銀行的借記卡一樣，裡頭得有錢才可以取錢；有些只需出示卡便可以補貼價添購柴油；有者收到當局的信後到所指示的油站領卡，卻被告知補貼卡只由當局發出，油站沒獲授權髮卡。

換句話說，當局的髮卡流程和用卡標準並沒有統一，如果上頭的政策是明確和一致的，那就是下頭執行的官員協調出問題了，因此，也還是要說當局的針對性補貼新機制並沒有作好萬全準備，就貿然落實，所以首相部門的官員必須負全責，因為是他們提供不確實的報告予首相，這不是安華的錯。

此外，國內貿易及生活費部副部長傅芝雅針對那些未被列入33種符合針對性柴油補貼業者的投訴，不作安撫，反發官威，確實令人不敢恭維。

她說，業者如果有意見，可通過所屬公會致函向政府申訴，不要只是通過媒體喊話，當局會在收到正式申請書信後，會開會再決定。

傅芝雅所言，理是這個理，但問題的發生是因為當局調研不足，倉促落實新機制，才導致落實的標準跟不上實況，此外，副部長自己也說了，政府資料上記錄有38萬名可獲柴油補貼的合格車主，卻只收到20萬名申請，尚有18萬名車主未來登記。

既然登記了即可省油錢，油價都漲10天了，為什麼這18萬人連提出申請都懶得動手，是他們嫌錢腥，或是當局手上的資料有誤？

真不知是不是當局的官員收集資料太草率，就連首相安華拿到的報告也奇怪，說大馬廢除全面補貼柴油後，導致新加坡旅遊巴士也在醞釀漲價潮，說明他們也在用大馬的補貼柴油，更證明我國應該繼續推展補貼新機制。

大馬柴油漲價新幣三角多，竟然會導致獅城旅巴起價，而且當局還洋洋得意說這是新機制措施見效，而不是隨著去撲滅走私勾當，這種水平的官員，想到他們年尾還會大加薪，真不知該說什麼了。