贝莱德课题肯定会冲击双溪峇甲补选,对安华的形象和马达尼政府的支持度,也可能是一项危机;就看安华是否会坚持到底。
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一家大马人不熟悉的公司,在大马造成很大的争议,甚至可能成为安华政府的一次危机。
背景是大马机场控股的私有化计划下,全球著名的基建公司GIP,将联合阿布扎比投资局,拥有大马机场控股30%股权;而其它70%将由大马国库控股和公积金局等本地机构持有。
没有人反对重组大马机场控股。在它的管理之下,大马各机场问题层出不穷,特别是吉隆坡国际机场设施老化,没有翻新;接驳电车故障停驶超过一年,新电车迟迟未到;许多航空公司取消在吉隆坡降落,KLIA不复荣景。
GIP入股之后,凭借它丰富的投资和机场管理能力,大马机场有望改变现状,迈步进展。
一切按照计划推进,直到我们的主角──贝莱德集团(BlackRock Inc.也称黑石集团)登场。
贝莱德的总部设在美国纽约,它的业务是投资全球基础建设,它管理的资产达到10万亿美元,应该是全球第一。半年前,贝莱德宣布收购GIP,换句话说,贝莱德将间接持有大马机场控股的显著股权。
问题来了。贝莱德集团的创办人兼主席和CEO拉里芬克(Larry Fink)是美国犹太裔人,也是以色列的支持者;他还公开挺以色列对巴勒斯坦展开的军事行动。
贝莱德还投资于美国国防工业,而美国提供武器给以色列,间接上贝莱德也是以色列军备的提供者。
在大马众多穆斯林眼中,这简直是大逆不道的企业,比麦记、肯记、星记等严重多了。麦肯星等已经一再和以色列划清界限,都还逃不过被谴责和杯葛,而贝莱德如此公然挺以色列,怎能容于大马国情。
消息一出,穆斯林社会大表反对和愤怒。反对声浪相信会愈演愈烈,施压要安华取消和GIP的协议。
安华迄今没有让步,他支持原订协议,让GIP参与大马机场控股的股权重组。
而安华的理由是,若取消在其它国家营运的以色列有关联的公司合作,将会打击国家经济。
我尝试表达安华的意思:政府已经禁止和以色列本土企业合作,贝莱德虽然和以色列有关联,但它是美国企业,不在范围之内。如果拒绝所有和以色列有关的企业接触,没完没了,最终是大马本身受损。
从务实的角度来看,安华的立场站得住脚。全球化经济之下,没有清楚的国家界线。产业的价值链一环又一环,把不同国家的经济活动串连起来,如果要独善其身,只能自给自足,今天没有一个国家可以做得到,包括朝鲜。
只是,今天大马穆斯林社会的反以情绪,很难接受这种经济现实;而拉里芬克的背景,以及贝莱德涉及供应以色列军备的业务,更成为宗教和政治的课题。
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