“反以”情緒與範疇若無限制地擴大,可能會造成其他問題。之前的抵制潮,已經對一些本地員工的生計造成衝擊,如果繼續一刀切地盲目抵制和反對,恐會對國家造成負面影響。
中國總理李強上週來馬進行3天官方訪問,不但進一步鞏固了馬中關係,還為兩國的發展帶來實質益處。馬中兩國簽署了14項合作諒解備忘錄和協定,其中包括中國海關總署與農業及糧食安全部簽署《馬來西亞鮮食榴槤輸華植物檢疫要求議定書》,大馬獲允向中國出口新鮮榴槤,為本地榴槤業者開拓了龐大的新市場。
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而馬中兩國宣佈相互延長免籤政策(中國同意延長大馬公民免籤政策至2025年底,大馬則將延長中國公民免籤至2026年底)也有助於刺激旅遊業的發展,創造更多外匯收入。
此外,馬中也在多項基建項目上合作,譬如正在興建的東海岸鐵路(ECRL)項目就是與中國合作的基建之一。
雖然馬中兩國在政治體制和意識形態上並不相同,但這並不妨礙兩國務實地合作,以發展國家經濟,促進人民福祉。尤其是全球經濟前景不明朗,地緣政治矛盾日益尖銳之際,國家更需要務實應對各種挑戰,以免陷入泥沼,面臨經濟衰退。
新加坡就是一個範例,該國一直以來秉持務實治國的方向,來為社會謀福祉,為國家謀發展,結果短短數十年光景,就從一個缺乏資源、一窮二白的小國,搖身一變成為富裕的先進國。“務實發展經濟,不糾結於意識形態”──這是新加坡華麗轉身帶來的啟示,值得其他國家仿效學習。
幾年前全球遭受冠病襲擊,邊境封鎖,經濟停滯,如今走出疫情,邁向復甦,國家更需要以務實的方式來提高效率,活絡市場,以振興經濟。若繼續糾結於各種意識形態、立場觀念等等,而放棄務實之道,必會在經濟復甦路上面臨更大障礙。
在以巴衝突爆發後,民間湧現強烈的“挺巴”情緒,掀起了抵制以色列產品和品牌的浪潮。在這個大背景下,大馬機場控股(MAHB)私有化計劃也引發爭議,因為涉及這項計劃的貝萊德公司(BlackRock)被指與以色列有關連。
不只是在野政黨和政治人物炒作這項課題,就連政府團隊內也有異議。巫青團表明反對政府通過全球基礎建設合夥公司(GIP)向與以色列有關聯的公司貝萊德出售大馬機場控股30%的股份。
首相安華已對這項爭議作出回應,他說,政府已經取消與所有在以色列營運的公司合作,但若同時也要取消在其他國家營運且與以色列有關聯的公司合作,將會破壞國家經濟。
在以巴衝突中,我國政府一開始就旗幟鮮明地挺巴,要求停火,教育部甚至要求學校舉行“巴勒斯坦團結周”,由此可見,政府的態度與立場是鮮明和堅定的。
然而,“反以”情緒與範疇若無限制地擴大,可能會造成其他問題。之前的抵制潮,已經對一些本地員工的生計造成衝擊,如果繼續一刀切地盲目抵制和反對,恐會對國家造成負面影響。這並不意味,我們應該摒棄原則與立場,而是提醒在處理國際事務時須拿捏分寸,以國家利益為重。
前首相馬哈迪也坦承,曾於2018年擔任首相期間,與貝萊德公司代表會面,以瞭解對方的業務。這顯示敦馬當年可能有意爭取該公司來馬進行投資,為何現在卻持反對態度?政黨與政治人物不應炒作大馬機場控股私有化計劃一事,企圖煽動情緒。
總而言之,以務實的做法,推動國家進步,為人民創造美好生活,才是正確的方向。而大馬準備加入金磚國家(BRICS)的決定,亦是一種務實的表現,因為這對國家有好處,有利於帶動國家發展。畢竟,在這個挑戰重重的時代,務實的方針才能讓國家走得更穩更遠。
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