黃振威.推動燃油補貼改革

然後，就是不斷沾沾自喜地說我們的通貨膨脹率是全球最低的，但明顯沒有提到的是，這是政府大量補貼的結果。

僅柴油補貼一項，就從2019年的14億令吉增至2023年的143億令吉，增長了10倍。

許多大馬人並不知道，我國的燃油價格是全球最低的國家之一。甚至比產油國沙地阿拉伯還要便宜。

馬來西亞的柴油價格在東盟國家中僅次於汶萊，是第二便宜的，但這也導致了走私並造成了數十億令吉的損失。

除其他基本物品外，我國還對食用油和大米的價格進行大量補貼，但近年來隨著商品價格的飆升，我國的補貼支出已上升到創紀錄的水平。

由於政府向白糖發放補貼，糖價被人為壓低，甚至低於頂價，導致馬來西亞這個非產糖國的糖價成為全球最低的國家之一。因此，我國的糖尿病發病率是全球最高的國家之一。

《新海峽時報》引述蓋倫衛生與社會政策中心的呼籲，將白糖從2011年價格控制及反暴利法令中的統制品項目中剔除，以加強預防性保健工作，並協調直接影響大馬人民福祉的政策。

該中心首席執行員阿茲魯說，馬來西亞目前是全球糖價最低的國家之一，這直接導致糖尿病在我國持續和不受控制地蔓延，造成心腎代謝性疾病，如慢性腎病和心血管疾病，以致一些患者早死。

“預計到2025年，大馬18歲及以上的成年人中將有700萬人患有糖尿病。馬來西亞是全球糖尿病發病率最高的國家之一。500多萬或16%的成年人患有慢性腎病，其中許多人也患有糖尿病。”

是的，政府減少柴油補貼可能會導致生活成本上升。

因此，政府有必要利用其資源來解釋為什麼會有1兆5000萬令吉（3180億美元）的債務。

據《南華早報》報道，這部分歸咎於高達數十億美元的一馬發展公司（1MDB）醜聞所造成的損失——政府最近全面撤除了柴油補貼，以減少不斷膨脹的補貼費用，僅去年一年的補貼費用就高達近800億令吉。

據報道，這項不包括沙巴和砂拉越的補貼削減措施預計將為政府每年節省40億令吉。

政府還表示，燃油補貼並不平等。開大車的人比開小車的人享有更多的燃油補貼，因此需要一個針對性補貼計劃。

馬來西亞可能是一個石油出口國，但據報道，每次油價上漲，補貼都會使我國付出更多的代價，而這些錢本可以用於其他有益的項目。

根據《星報》引述中國銀河證券-聯昌國際（CGS-CIMB）研究指出，油價每桶平均每上漲1美元（4令吉18仙），政府就需要支付約7億8000萬令吉的燃油補貼（根據RON95汽油和柴油價格分別為每公升2令吉05仙和2令吉15仙計算）。

現在，這一成本實際上會更高，尤其是自2023年以來，令吉兌美元的貶值。

世界銀行駐馬首席經濟學家阿普瓦尚奇（Apurva Sanghi）正確地指出，合理化柴油補貼的實施標誌著大馬政府認真看待改革，併為RON95汽油改革奠定了基礎。

阿普瓦說，RON95改革的成功取決於幾個因素——時機、如何處理價格上漲以及如何向中產階級傳達信息。

“柴油改革是在近期其他改革，如對大型用戶的電費補貼和水費框架改革的基礎上進行的。”

他上個月在社媒平臺X的一系列帖文中說道：“這為解決RON95補貼這個顯而易見的問題奠定了基礎，但什麼能幫助它堅持下去呢？”

他表示，RON95改革可能會導致價格一次性上漲，並指出價格可能上漲5%至9%，具體取決於全球能源價格。

“時機變得更加重要。在能源價格相對較低時推出RON95改革。”他說。

安華過去曾因發表民粹主義言論而受到批評，但他大膽地做出了一個極不受歡迎的決定。就像一位技術嫻熟的外科醫生一樣，他必須從身體中切除癌細胞。

即使遭到反對，補貼改革也必須繼續。未來3年沒有大選，所以他有責任採取必要措施拯救馬來西亞。

但這裡的教訓是，每次他採取必要但具有政治破壞性的舉動時，都需要有更好的敘事。

他的團隊必須讓全國人民，甚至是他的政黨的立法者們做好準備，讓他們明白為什麼這些痛苦但必要的舉措從長遠來看是有益的。

他們需要提醒大馬人民，政府仍然承擔著半島約70億令吉的柴油相關補貼。

合理化柴油補貼將有助於建立更有效的補貼管理，防止濫用，並確保補貼惠及適當的群體，因為節省下來的資金可以以改善教育、衛生、公共交通和其他對公眾影響最大的領域的形式回饋給更廣泛的民眾。

政府面臨的挑戰是如何說服那些正在為生活成本問題而掙扎求存的大馬人。

除非政府能更有效地接觸人民，否則民怨是不會消失的，因為只有如此，戰鬥就已經贏了一半。