航委会民航局合併无关机场控股交易 陆兆福:否认“权限过大”

他说，航委会和民航局的合并需要至少6至9个月的时间。

他表示，在完成合并之前，航委会的委员会依然有权限处理航空批准事宜。

“因此，不能说我们这样做是为了帮助大马机场控股公司的股份，这一点关系都没有。”

另一方面，陆兆福也反驳国盟国会议员指控他在此课题上“权限过大”，并指出民航管理局是由专业人士所监管。

“确实，民航管理局在实施计划前必须咨询交通部，以符合政府和内阁的政策，但这不是集中部长权力的中心。

“无论什幺决定，都必须提交给内阁，因为内阁成员可以起着制衡作用。”

他反问韩沙再努丁说：“拉律（国会议员）曾出任部长，权力足够强大的部长，但他可以说没有做出制衡作用吗？”

国会下议院进行2024年大马航空委员会（解散）法案二读时，获得15名国会议员参与辩论。所有在野党国会议员皆提出反对声音，他们要求将该法案带到国会特别委员会审查，以仔细研究解散航委会的必要。

伊党勿述区国会议员仄莫哈末祖基非里担心，如果解散了航委会，恐怕没有机构可控制国内航空业的竞争，尤其是涉及航空业的垄断集团。

他说，许多活动都是受到垄断集团所控制，这是为何机票价格不断上涨且不受控制的原因。

另外，伊党而连突区国会议员凯里尔尼占说，政府必须保证不会有任何员工因航委会解散并并入民航局而受到伤害。

他表示，两个机构在薪资计划上各有不同，可能会对一方产生不利。