航委會民航局合併無關機場控股交易 陸兆福:否認“權限過大”

他說，航委會和民航局的合併需要至少6至9個月的時間。

他表示，在完成合並之前，航委會的委員會依然有權限處理航空批准事宜。

“因此，不能說我們這樣做是為了幫助大馬機場控股公司的股份，這一點關係都沒有。”

另一方面，陸兆福也反駁國盟國會議員指控他在此課題上“權限過大”，並指出民航管理局是由專業人士所監管。

“確實，民航管理局在實施計劃前必須諮詢交通部，以符合政府和內閣的政策，但這不是集中部長權力的中心。

“無論什么決定，都必須提交給內閣，因為內閣成員可以起著制衡作用。”

他反問韓沙再努丁說：“拉律（國會議員）曾出任部長，權力足夠強大的部長，但他可以說沒有做出制衡作用嗎？”

國會下議院進行2024年大馬航空委員會（解散）法案二讀時，獲得15名國會議員參與辯論。所有在野黨國會議員皆提出反對聲音，他們要求將該法案帶到國會特別委員會審查，以仔細研究解散航委會的必要。

伊黨勿述區國會議員仄莫哈末祖基非裡擔心，如果解散了航委會，恐怕沒有機構可控制國內航空業的競爭，尤其是涉及航空業的壟斷集團。

他說，許多活動都是受到壟斷集團所控制，這是為何機票價格不斷上漲且不受控制的原因。

另外，伊黨而連突區國會議員凱里爾尼佔說，政府必須保證不會有任何員工因航委會解散並併入民航局而受到傷害。

他表示，兩個機構在薪資計劃上各有不同，可能會對一方產生不利。