需求热潮过 汽车业盈利恐萎缩

在生产方面，5月总产量（TPV）达到7万4200辆，按年增14%，按月大增30%。其中，第二国产汽车占总产量的46%，产量按月增37%，而本田、丰田和宝腾的产量分别按月增多41%、31%和10%。

“5月产量比4月为多，也是因为开斋节假期结束，工厂恢复运作。该月第二国产汽车的工厂的利用率高达118%，Bezza品牌是重头戏，占其总产量的28%，这款车型订单积压订单较多，不得不努力赶制。”

按季来看，兴业分析员预计，次季整体产量会走低，原因仍是开斋节，长假期使到多款车型暂停生产。

展望接下来销量表现，由于今年迄今汽车总销量增长8%，表现强于预期，兴业把2024年大马汽车总销量预测，从62万5000辆，调升至74万辆，上调幅度高达18%。

第二国产汽车销量强劲

“这归功于第二国产汽车销量强劲，并且显得我们之前的假设过于保守。”

与此同时，分析员将第二国产汽车2024年的销量预测，从25万辆，上调为33万辆。

“不过，汽车业连续两年创下纪录之后，今年的销量会比去年下降7.5%，预计第二国产汽车的销量会与去年持平，而其他品牌汽车销量将走低。”

分析员补充，积压订单减少，以及销量正常化，会使到下半年汽车销量明显下降。

“必须注意的是，若不包括第二国产汽车，年初至今，大马的汽车总销量仅比去年增长0.7%。”

综合所得，分析员对大马汽车业保持“中和”评级。虽然分析员上调了2024年总销量预测，但认为该行业今年的盈利会有负增长，与行业下滑周期一致。

“不仅如此，市场缺乏驱动因素来支持总销量保持目前的水平，下半年的销售业绩难免较弱。”