(芙蓉28日讯)交通部长陆兆福指出,成功申请但没收到石油公司柴油卡(Fleet Card)的公司,只要保留收据是可以申请索回退款,因此若有公司以上述理由起价,实属不该。
他说,成功申请但还未获得柴油卡的公司,只要保留购买柴油的收据,之后就可以按照公布的申请程序向有关部门申请退款。必须向市场解释的是,这些公司是享有补贴的,只是方式不同,可能在一个月后就能申请退款,所以不应作为起价的理由。
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不到20%公司申请
他也解释,柴油卡的问题已经讨论多个月了,早在宣布落实针对性柴油补贴政策前的两个月,政府就已经发出消息让符合条件的公司申请柴油卡,但是大马的情况往往是不到真正落实时,很多人都不愿去申请。
“政府本预计在落实政策前有二三十万的公司申请柴油卡,但是最后才不到20%的公司申请。”
他重申,过去5年,政府的柴油津贴从17亿令吉增加了10倍至170亿令吉,然而柴油车辆的增加却不到10%,意味这项柴油津贴一直是让外国人在享用,尤其是马泰边界柴油走私的情况猖獗,因此政府才必须作出针对性补贴的改革措施。
陆兆福昨晚受邀出席与森美兰中华总商会在芙蓉的交流会上,回应森中总副财政王子敬提出有关针对性柴油补贴措施和柴油卡“不同步”,导致有企业商贩趁虚而入涨价的问题时,如是解释。
有些合约还很久
特许经营权无法马上开放
另一方面,陆兆福指出,政府长远的方式是让各行各业更具备竞争力以提高服务效率,政策上也有意制造更多市场和竞争,但这不能说开放就开放,因为有些服务的特许经营公司还有很长的合约,若马上开放政府需要作出赔偿。
PUSPAKOM特许经营权8月杪结束
他承认,很多政府机构所提供的服务都被垄断的确是大马面对的状况,在90年代很多服务都被私营化,赋予长期的合约垄断了市场,惟政府也在逐步的开放,包括电脑验车中心(PUSPAKOM)将结束30年垄断,在特许经营权合约在今年8月31日届满后,便可开放其他公司参与验车业务。
“PUSPAKOM的特许经营权届满后不代表不再继续验车,而是政府在每一个州允许至少多一间验车中心;另外还有我国联邦港口的疏浚和填海项目,也会由各港口经营者进行公开招标。政府尽可能的打破被垄断的市场,希望通过竞争提高服务素质,惟需一步一步进行。”
陆兆福是针对在场者提问有关认证管理机构SIRIM服务被垄断导致效率减低的问题时,作出上述回答。
氢能车时机未成熟
未来10年推动电动车
除此之外,询及氢能车是否会在大马获得政府推广,陆兆福指出,除了砂拉越,氢能车目前在我国还未成熟,因此在未来5至10年里,政府政策都会以推动电动车(EV)为主要。
他指出,氢能车在砂拉越大力推动的原因是当地拥有丰富的天然资源生产氢气能源,但大马半岛没有,而且氢气能源的运输成本相当高,即便推出氢能车也达不到该有的效益,因此政府目前的政策还是大力推动电动车,鼓励更多电动车品牌进口外,也鼓励本地制造商能供应和生产电动车。
“政府的政策就是推动电动车的用量,包括鼓励全马各地的商场、地方政府和公共地方增设更多的充电站;还有,交通部也已经宣布电动车路税大大减价,以此鼓励电动车的使用者。”
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