张晋玮.大马机场控股私有化风波

对于国安问题，首相解释，私有化后的机场控股中，外企股权占少数，国库控股与公积金局仍占主导地位。当然，这是否是一个令人满意的答案，取决于人们对企业架构的看法以及对两大股东维护国人权利的信心。

至于机场操作被垄断的问题，个人认为这是一个重要问题，但未必与私有化计划直接相关。大马机场是否应该引入更多运营者以打破垄断，这可以与私有化议题分开讨论。

有航空分析师质疑MAHB私有化能否提升机场营运效率，认为该计划未明确说明任何改革议程。对此，公积金局总裁表示，由主要投资者和充足资金支持的财团，结合适当的技能和专长，将能改善机场的连通性和竞争力。

简单而言，有钱有人万事通。答案是否合理，还是取决于人们对新团队的信任度。

有人问，贝莱德被指与以色列扯上关系，既然首相在以巴冲突中挺巴，为何不阻止贝莱德投资机场项目。对此，贸工部长回应，贝莱德公司持有不少在大马上市的跨国公司的股份，它撤资可能会冲击投资和就业市场。

资深政治人物兼播客凯里反驳说，贝莱德在跨国公司中不占主导地位，不会威胁马来西亚经济。确实，这种说法有其道理，但并未考虑到连锁反应。

虽然从股权角度来看，贝莱德不控制大企业的决策，但其影响力不容低估。贝莱德管理着9万亿美元的资产，这一数额是大马国内生产总值的20倍以上。

贝莱德从银行、制药企业到世界五百强企业都持有股份，如今广为人知的ESG投资方针也是贝莱德提倡的成果。此外，拒绝外资将损害大马的亲商形象。在外资涌入东南亚的情况下，大马正与其他东南亚国家竞争，亲商形象显得尤为重要。

在机场控股风波中，人们提出了十万个为什么，但似乎忽略了一个关键问题：在维护正义与经济发展之间，大马该如何选择？

经济学告诉我们，在资源有限、欲望无穷的世界里，鱼与熊掌难以兼得。国人是否愿意为了成为正义之师而承担牺牲经济发展的风险，还是要维护自己国家的利益，专注于经济发展？这是一个值得深思的重要问题。