張晉瑋.大馬機場控股私有化風波

對於國安問題，首相解釋，私有化後的機場控股中，外企股權佔少數，國庫控股與公積金局仍占主導地位。當然，這是否是一個令人滿意的答案，取決於人們對企業架構的看法以及對兩大股東維護國人權利的信心。

至於機場操作被壟斷的問題，個人認為這是一個重要問題，但未必與私有化計劃直接相關。大馬機場是否應該引入更多運營者以打破壟斷，這可以與私有化議題分開討論。

有航空分析師質疑MAHB私有化能否提升機場營運效率，認為該計劃未明確說明任何改革議程。對此，公積金局總裁表示，由主要投資者和充足資金支持的財團，結合適當的技能和專長，將能改善機場的連通性和競爭力。

簡單而言，有錢有人萬事通。答案是否合理，還是取決於人們對新團隊的信任度。

有人問，貝萊德被指與以色列扯上關係，既然首相在以巴衝突中挺巴，為何不阻止貝萊德投資機場項目。對此，貿工部長回應，貝萊德公司持有不少在大馬上市的跨國公司的股份，它撤資可能會衝擊投資和就業市場。

資深政治人物兼播客凱里反駁說，貝萊德在跨國公司中不佔主導地位，不會威脅馬來西亞經濟。確實，這種說法有其道理，但並未考慮到連鎖反應。

雖然從股權角度來看，貝萊德不控制大企業的決策，但其影響力不容低估。貝萊德管理著9萬億美元的資產，這一數額是大馬國內生產總值的20倍以上。

貝萊德從銀行、製藥企業到世界五百強企業都持有股份，如今廣為人知的ESG投資方針也是貝萊德提倡的成果。此外，拒絕外資將損害大馬的親商形象。在外資湧入東南亞的情況下，大馬正與其他東南亞國家競爭，親商形象顯得尤為重要。

在機場控股風波中，人們提出了十萬個為什麼，但似乎忽略了一個關鍵問題：在維護正義與經濟發展之間，大馬該如何選擇？

經濟學告訴我們，在資源有限、慾望無窮的世界裡，魚與熊掌難以兼得。國人是否願意為了成為正義之師而承擔犧牲經濟發展的風險，還是要維護自己國家的利益，專注於經濟發展？這是一個值得深思的重要問題。