红海危机未解 马新港口拥堵到8月
（吉隆坡3日讯）红海危机涌动，货运船只绕道非洲，导致包括巴生港口在内的亚洲数个最繁忙的贸易枢纽港口的拥堵情况可能延续至8月。
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彭博社报道，新加坡作为全球最繁忙的转运中心，过去数周一直在应付船只排队等待停泊空间的情况，其主要因绕非洲长途航行往返欧洲的船只，为避开也门叛军“胡塞武装”（Houthi）在红海的袭击，减少在其他港口的停靠次数，更多货物正经由新加坡港处理。
总部位于香港的Linerlytica集运市场分析陈华俊（译音）指出，新加坡的拥堵情况已有所缓解，因为船只取消在该港口的停靠，一些船被转移到大马巴生港口和丹绒柏勒巴斯港（Pelabuhan Tanjung Pelepas），部分拥堵已转移到了大马。
他指出，拥堵问题自6月中旬以来略有缓解，但要解决拥堵问题，至少还需要一个月时间。
根据Linerlytica的数据，亚洲港口当前仍然是世界上最主要的海运交通拥堵区域。在全球等待靠岸的闲置货柜运力中，23％在东南亚，20％在西亚，11％在印度次大陆。
除了新加坡港，大马巴生港口和中国上海港口也在苦苦应对到港船只数量的增加。
根据全球第五大集装箱运输公司Hapag-Lloyd AG公司昨日（2日）公布的数据，巴生港口泊位等待时间已长达5天，比6月12日公布的等待时间多出一倍以上。
另外，Linerlytica数据也显示，改为前往斯里兰卡哥伦坡（Colombo）或迪拜的船只将面临高达3天的延误。
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