紅海危機未解 馬新港口擁堵到8月
（吉隆坡3日訊）紅海危機湧動，貨運船隻繞道非洲，導致包括巴生港口在內的亞洲數個最繁忙的貿易樞紐港口的擁堵情況可能延續至8月。
ADVERTISEMENT
彭博社報道，新加坡作為全球最繁忙的轉運中心，過去數週一直在應付船隻排隊等待停泊空間的情況，其主要因繞非洲長途航行往返歐洲的船隻，為避開也門叛軍“胡塞武裝”（Houthi）在紅海的襲擊，減少在其他港口的停靠次數，更多貨物正經由新加坡港處理。
總部位於香港的Linerlytica集運市場分析陳華俊（譯音）指出，新加坡的擁堵情況已有所緩解，因為船隻取消在該港口的停靠，一些船被轉移到大馬巴生港口和丹絨柏勒巴斯港（Pelabuhan Tanjung Pelepas），部分擁堵已轉移到了大馬。
他指出，擁堵問題自6月中旬以來略有緩解，但要解決擁堵問題，至少還需要一個月時間。
根據Linerlytica的數據，亞洲港口當前仍然是世界上最主要的海運交通擁堵區域。在全球等待靠岸的閒置貨櫃運力中，23％在東南亞，20％在西亞，11％在印度次大陸。
除了新加坡港，大馬巴生港口和中國上海港口也在苦苦應對到港船隻數量的增加。
根據全球第五大集裝箱運輸公司Hapag-Lloyd AG公司昨日（2日）公佈的數據，巴生港口泊位等待時間已長達5天，比6月12日公佈的等待時間多出一倍以上。
另外，Linerlytica數據也顯示，改為前往斯里蘭卡哥倫坡（Colombo）或迪拜的船隻將面臨高達3天的延誤。
打开全文
字
ADVERTISEMENT
热门新闻
百格视频
ADVERTISEMENT
