第二财长：国人须接受事实 大马机场落后

“在冠病疫情爆发之前，大马的游客涌入量在过去10年中，仅以每年1%速度增长，而邻国每年增长率为8%。”

阿米尔说，至于大马的长程航线，如从吉隆坡国际机场飞往伦敦、东京和北京，从2010年的33条减至2023年的22条航线。

“相反地，其他国家和地区的远程航线数量却增加，如新加坡40条航线、泰国55条航线。新加坡也有直飞巴黎、纽约和阿迪斯阿贝巴的航班。”

他坦言，大马缺乏飞往上述国家的直飞航班，因而限制旅游业和投资潜力。

阿米尔表示，新加坡每周有208趟直飞欧洲的航班，而马来西亚每周只有33趟。

“新加坡每周还有60趟飞往北美的航班，我们连一趟都没有。”

他说，沙巴亚庇拥有100万人口和15条涉及15家航空公司的国际航线；槟城拥有180万人口和18条涉及23家航空公司的国际航线。

“相较于只有60万人口的普吉岛，却拥有50条涉及54家航空公司的国际航线。 我们希望为公民和游客提供更多航班选择。”

他续说，在去年的亚太地区25个最佳机场中，印尼就获得11个奖项，而马来西亚只是赢得1个位于浮罗交怡最佳机场的奖项。

他指出，在投资方面，大马机场控股公司在过去5年仅在39个机场上花费约14亿令吉、而泰国为66亿令吉、印尼则为120亿令吉。

“现在必须做出改变，尤其是在中美冲突等世界地缘政治问题，导致全球供应链变化的情况下，国际公司正在积极寻找其他投资选择，再加上东盟国家地位被视为具有战略意义。”

他认为，若政府想要吸引更多投资者来到我国，就应该确保贸易和投资伙伴实现互联互通。