第二財長：國人須接受事實 大馬機場落後

“在冠病疫情爆發之前，大馬的遊客湧入量在過去10年中，僅以每年1%速度增長，而鄰國每年增長率為8%。”

阿米爾說，至於大馬的長程航線，如從吉隆坡國際機場飛往倫敦、東京和北京，從2010年的33條減至2023年的22條航線。

“相反地，其他國家和地區的遠程航線數量卻增加，如新加坡40條航線、泰國55條航線。新加坡也有直飛巴黎、紐約和阿迪斯阿貝巴的航班。”

他坦言，大馬缺乏飛往上述國家的直飛航班，因而限制旅遊業和投資潛力。

阿米爾表示，新加坡每週有208趟直飛歐洲的航班，而馬來西亞每週只有33趟。

“新加坡每週還有60趟飛往北美的航班，我們連一趟都沒有。”

他說，沙巴亞庇擁有100萬人口和15條涉及15家航空公司的國際航線；檳城擁有180萬人口和18條涉及23家航空公司的國際航線。

“相較於只有60萬人口的普吉島，卻擁有50條涉及54家航空公司的國際航線。 我們希望為公民和遊客提供更多航班選擇。”

他續說，在去年的亞太地區25個最佳機場中，印尼就獲得11個獎項，而馬來西亞只是贏得1個位於浮羅交怡最佳機場的獎項。

他指出，在投資方面，大馬機場控股公司在過去5年僅在39個機場上花費約14億令吉、而泰國為66億令吉、印尼則為120億令吉。

“現在必須做出改變，尤其是在中美衝突等世界地緣政治問題，導致全球供應鏈變化的情況下，國際公司正在積極尋找其他投資選擇，再加上東盟國家地位被視為具有戰略意義。”

他認為，若政府想要吸引更多投資者來到我國，就應該確保貿易和投資夥伴實現互聯互通。