红海危机推高运费 KGW集团喜上眉梢
（吉隆坡4日讯）由于船只为避开红海胡塞武装的袭击而绕行至非洲更长的航线，航运时间表被打乱，船运业面对船期延误、靠港次数减少等挑战，7月的航运费继续保持上升趋势，并无放缓的迹象，分析员认为，KGW集团（KGW,0282,创业板交通物流组）有望从中受惠。
丰隆研究分析员在报告中说，由于船只无法在中东港口卸货，更多船只能前往亚洲海运枢纽，加剧了转运枢纽卸货如新加坡等港口的严重拥堵。
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“这些港口日益严重的拥堵导致货物延迟交付，从而产生多米诺骨牌效应，进一步迫使运费上涨。”
由于季节性因素，加上中国宣布上调关税后，美国的货运需求依然强劲。
分析员称，渠道调查显示，大马-美国航运价已突破1万美元大关，新一轮涨价将于7月15日生效，对比疫情高峰时期为2万美元。
航运费高涨短期料不缓解
报告显示，即使在7月和8月的航运旺季之后，航运费的高涨预计短期内也不会缓解，将持续到2025年首季度。
Sea-Intelligence发布报告预测，由于红海危机，亚欧航线的运费可能会超过2万美元。此外，DHL表示，航运费的通胀在2025年春节前可能不会缓解。
分析员认为，KGW集团是马股上市的公司中唯一直接受惠于美马运费上涨的公司，该公司在美马航线上处理的标准箱最多，占营业收入70％。
KGW集团与全球托运人（Global Shippers）就标准集装箱（TEU）签订为期一年的合约，并根据运费的加价百分比向客户收取费用，这种方法使该集团能够利用运费的飙升而受惠。
“考虑到航运费自2024年首季以来一直呈上升趋势，从4000至5000美元上升到目前的1万美元，KGW集团将在第二和第三季实现强劲的连续盈利。”
该股在更高高点（Higher High）形成预期，有望在经历健康回调后，进一步从29仙上升到30至33仙之间，止损价位为24仙。
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