紅海危機推高運費 KGW集團喜上眉梢
（吉隆坡4日訊）由於船隻為避開紅海胡塞武裝的襲擊而繞行至非洲更長的航線，航運時間表被打亂，船運業面對船期延誤、靠港次數減少等挑戰，7月的航運費繼續保持上升趨勢，並無放緩的跡象，分析員認為，KGW集團（KGW,0282,創業板交通物流組）有望從中受惠。
豐隆研究分析員在報告中說，由於船隻無法在中東港口卸貨，更多船隻能前往亞洲海運樞紐，加劇了轉運樞紐卸貨如新加坡等港口的嚴重擁堵。
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“這些港口日益嚴重的擁堵導致貨物延遲交付，從而產生多米諾骨牌效應，進一步迫使運費上漲。”
由於季節性因素，加上中國宣佈上調關稅後，美國的貨運需求依然強勁。
分析員稱，渠道調查顯示，大馬-美國航運價已突破1萬美元大關，新一輪漲價將於7月15日生效，對比疫情高峰時期為2萬美元。
航運費高漲短期料不緩解
報告顯示，即使在7月和8月的航運旺季之後，航運費的高漲預計短期內也不會緩解，將持續到2025年首季度。
Sea-Intelligence發佈報告預測，由於紅海危機，亞歐航線的運費可能會超過2萬美元。此外，DHL表示，航運費的通脹在2025年春節前可能不會緩解。
分析員認為，KGW集團是馬股上市的公司中唯一直接受惠於美馬運費上漲的公司，該公司在美馬航線上處理的標準箱最多，佔營業收入70％。
KGW集團與全球託運人（Global Shippers）就標準集裝箱（TEU）簽訂為期一年的合約，並根據運費的加價百分比向客戶收取費用，這種方法使該集團能夠利用運費的飆升而受惠。
“考慮到航運費自2024年首季以來一直呈上升趨勢，從4000至5000美元上升到目前的1萬美元，KGW集團將在第二和第三季實現強勁的連續盈利。”
該股在更高高點（Higher High）形成預期，有望在經歷健康回調後，進一步從29仙上升到30至33仙之間，止損價位為24仙。
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