比亚迪进军东南亚 在泰设首个电动车厂

去年，东南亚电动车需求出现了3位数的大幅增长，到2023年底，总销量同比增长了894%。

将陆续在印尼大马投资

Counterpoint Research最近的一份报告显示，今年中国品牌占东南亚电动车销量的70%以上，比亚迪在该市场处于领先地位。在电动车领域，中国品牌已成功超越长期主导东南亚内燃机汽车市场的日本和韩国品牌。

多家中国汽车制造商已开始在东南亚投资生产设施。

在印尼，比亚迪斥资13亿美元（约60亿令吉）在西爪哇省建立电动车工厂，计划于2026年1月开始运营；在马来西亚，吉利与宝腾合作，并投资100亿美元（约470亿令吉）扩大其在东南亚的业务。

法中合作在阿根廷设锂生产厂

另一方面，法国矿业集团埃赫曼集团（Eramet）和中国青山控股集团在阿根廷联合建设的锂生产厂周三落成。

埃赫曼集团首席执行员鲍里斯告诉法新社，该工厂预计在满负荷运行下每年能生产多达2万4000吨电池级碳酸锂，足够用以生产60万个电动汽车电池。

欧盟5日起对中电动车加税4个月

在与中国展开协商后，欧盟仍未改变对中国进口电动车加征暂时性反补贴税的决定，将自5日起实施，为期最长4个月，税率最高为37.6。欧盟将在10月底完成调查后，提交成员国决定是否长期加征此惩罚性关税。

欧盟委员会去年10月发动调查中国进口电动车是否接受政府过度补贴，对欧盟制产品造成不公平竞争。今年6月12日执委会宣布加征暂时性的反补贴税，这项决定4日在欧盟公报刊登后生效，5日起实施。

该委员会指出，加征税额经重新计算后略微调降，包括比亚迪将被加征17.4%关税、吉利加征19.9%，采取合作态度的其它企业加征20.8%，国营上海汽车集团和其他不配合欧盟调查企业则将被加征最高的37.6%关税。

涵盖在中生产欧美日汽车品牌

反补贴调查和措施涵盖在中国设厂生产后出口到欧盟的欧美日汽车品牌，包括德国的BMW等，将被加征20.8%关税，美国的特斯拉则要求个别调查，欧盟将在10月一并决定是否也对特斯拉加税。

依欧盟规定，是否正式加征关税的决定须于调查后13个月内成立，为符合11月4日期限，执委会将在8月下旬提出调查报告、10月底前裁决，并交由27个欧盟国家以三份二多数票来确定是否通过采行。若欧盟最后决定加税，将会连续5年课征。

在未来的4个月内，欧盟除了持续与中国政府协商、征求受影响者意见，并将与成员国展开两轮咨询。

中商务部：盼欧方抓紧推动磋商

中国商务部新闻发言人何亚东周四表示，对于欧盟对中国电动汽车反补贴调查，中方已多次表示强烈反对；截至目前，中欧在技术层面已举行多次磋商，希望欧盟基于事实和规则，尽快达成双方均可接受的解决方案。

何亚东并称，目前距离欧盟对中国电动汽车关税的终裁还有4个月窗口期，希望欧方同中方相向而行，展现诚意，抓紧推动磋商进程。