第二财长：航线投资效率旅客量逊色 马机场落后东盟

疫前游客量
马年增1% 邻国8%

他表示，在冠病疫情爆发前，大马的游客涌入量在过去10年中，仅以每年1%速度增长，邻国每年增长率为8%。

他说，至于大马的长程航线，如从吉隆坡国际机场飞往伦敦、东京和北京，从2010年的33条减少到2023年的22条航线。

“相反的，其他国家和地区的远程航线数量却增加，如新加坡40条航线、泰国55条航线。

他指出，新加坡也有直飞巴黎、纽约和阿迪斯阿贝巴的航班。

他坦言，大马缺乏飞往上述国家的直飞航班，限制了旅游业和投资潜力。

直飞欧航班
狮城208趟 马仅33

阿米尔说，新加坡每周有208趟直飞欧洲的航班，马来西亚每周仅33趟。

“新加坡每周还有60趟飞往北美的航班，我们连一趟都没有。”

他说，沙巴亚庇拥有100万人口和15条涉及15家航空公司的国际航线；槟城拥有180万人口和18条涉及23家航空公司的国际航线。

他表示，相较于只有60万人口的普吉岛，却拥有50条涉及54家航空公司的国际航线。“我们希望为公民和游客提供更多航班选择。”

他说，在去年的亚太地区25个最佳机场中，印尼获得11个奖项，而马来西亚只是赢得一个位于浮罗交怡最佳机场的奖项。

他指出，在投资方面，大马机场控股公司在过去5年仅在39个机场上花费约14亿令吉、而泰国是66亿令吉、印尼则为120亿令吉。

“现在必须做出改变，尤其是在中美冲突等世界地缘政治问题导致全球供应链变化的情况下，国际公司正在积极寻找其他投资选择，再加上东盟国家地位被视为具有战略意义。”

他认为，若政府想要吸引更多投资者来到我国，就应该确保贸易和投资伙伴实现互联互通。

●航空业对东盟国家的国内生产总值（GDP）贡献

国家 / 国内生产总值（%）

马来西亚 / 3.5

新加坡 / 12

泰国 / 16

资料来源：国际航空运输协会（IATA）报告

●东盟国的远程航线数量

国家/ 远程航线数量

马来西亚 /从2010年的33条减少至2023年的22条航线（飞往伦敦、东京和北京）

新加坡 / 40条航线

泰国 / 55条航线

●马来西亚和新加坡每周航班比较

新加坡 / 208趟（直飞巴黎、纽约、阿迪斯阿贝巴的航班）

新加坡 / 60趟直飞北美的航班

马来西亚 / 33趟（缺乏直飞上述国家的航班）