第二財長：航線投資效率旅客量遜色 馬機場落後東盟

疫前遊客量
馬年增1% 鄰國8%

他表示，在冠病疫情爆發前，大馬的遊客湧入量在過去10年中，僅以每年1%速度增長，鄰國每年增長率為8%。

他說，至於大馬的長程航線，如從吉隆坡國際機場飛往倫敦、東京和北京，從2010年的33條減少到2023年的22條航線。

“相反的，其他國家和地區的遠程航線數量卻增加，如新加坡40條航線、泰國55條航線。

他指出，新加坡也有直飛巴黎、紐約和阿迪斯阿貝巴的航班。

他坦言，大馬缺乏飛往上述國家的直飛航班，限制了旅遊業和投資潛力。

直飛歐航班
獅城208趟 馬僅33

阿米爾說，新加坡每週有208趟直飛歐洲的航班，馬來西亞每週僅33趟。

“新加坡每週還有60趟飛往北美的航班，我們連一趟都沒有。”

他說，沙巴亞庇擁有100萬人口和15條涉及15家航空公司的國際航線；檳城擁有180萬人口和18條涉及23家航空公司的國際航線。

他表示，相較於只有60萬人口的普吉島，卻擁有50條涉及54家航空公司的國際航線。“我們希望為公民和遊客提供更多航班選擇。”

他說，在去年的亞太地區25個最佳機場中，印尼獲得11個獎項，而馬來西亞只是贏得一個位於浮羅交怡最佳機場的獎項。

他指出，在投資方面，大馬機場控股公司在過去5年僅在39個機場上花費約14億令吉、而泰國是66億令吉、印尼則為120億令吉。

“現在必須做出改變，尤其是在中美衝突等世界地緣政治問題導致全球供應鏈變化的情況下，國際公司正在積極尋找其他投資選擇，再加上東盟國家地位被視為具有戰略意義。”

他認為，若政府想要吸引更多投資者來到我國，就應該確保貿易和投資夥伴實現互聯互通。

●航空業對東盟國家的國內生產總值（GDP）貢獻

國家 / 國內生產總值（%）

馬來西亞 / 3.5

新加坡 / 12

泰國 / 16

資料來源：國際航空運輸協會（IATA）報告

●東盟國的遠程航線數量

國家/ 遠程航線數量

馬來西亞 /從2010年的33條減少至2023年的22條航線（飛往倫敦、東京和北京）

新加坡 / 40條航線

泰國 / 55條航線

●馬來西亞和新加坡每週航班比較

新加坡 / 208趟（直飛巴黎、紐約、阿迪斯阿貝巴的航班）

新加坡 / 60趟直飛北美的航班

馬來西亞 / 33趟（缺乏直飛上述國家的航班）