社论.速向全球力证，马机场不逊东盟

不容否认的是，我国各大主要机场，包括吉隆坡国际机场的服务一直受到批评，用户长期以来一直要求改进，素质却不见寸进。单是对这个机场极为重要的接驳电车，就停止运行了一段长时间，直至最近才宣告即将重新启用。接驳电车停运所造成的不便，许多旅客无不大吐苦水。此外，诸如槟城国际机场的交通阻塞，还有闪电水灾的问题，也给旅客留下不好的印象。

连通性也是一个问题。根据大马航空委员会的2023年评估，与新加坡樟宜机场和泰国素万那普机场（连通性得分分别为102.1和89.1）相比，吉隆坡国际机场的连通性仅为59.9。

显而易见，我们的机场需要招徕更多的投资，以支持现有航空公司的运营，并吸引更多航空公司到来马来西亚机场运营，以期提供商家和旅客更多选择。唯有积极提高货运量和乘客量，我们的机场才有望在区域机场中脱颖而出。

GDA向马来西亚交易所提交的收购要约中表示，希望升级和现代化公司的运营，增强乘客服务，改善航空连通性并刺激客流量增长。

大马机场控股的大股东国库控股言明，一个得到主要投资者和大量资金支持，并且具备适当技能和专业知识的财团，将有能力加强和改善我们机场与国际的连通性。大马机场控股公司的私有化计划，就是为了结合4个主要股东以调整战略，从而更好地与政府紧密合作，专注于提高大马机场在市场中的竞争地位。然而，这项计划却引起了诸多猜疑和争议。

他们指出，大马机场控股负责运营国内机场多年，已经具备了一定的经验和专业，若配合上国际的技术和专业，将能够进一步提高服务水平。他们表示，在选择国际合作伙伴时，强调的是良好记录、创新理念和策略。而政府同时也保证机场的控制权和国家安全仍掌握在大马人手中。

我们不能继续固步自封，而须在强调国际正义和经济发展之间，寻找一个适当的平衡点。我们要思考的是，维护世界和平与正义，就非得盲目地与以色列相关企业切割？我们在权衡国际投资合作时，必须分辨清楚，世界经济合作战略的现实。

第二财长就说了，在中美冲突等世界地缘政治问题导致全球供应链变化的情况下，国际公司正在积极寻找其他投资选择，再加上东盟国家地位被视为具有战略意义，若政府想要吸引更多投资者来到我国，就应确保贸易和投资伙伴能够实现互联互通。