何俐萍.人命喚得醒裝睡的人嗎

說白了，不管是體制內還是體制外，不管是裝睡還是沉睡的人都太多了。人命的無辜犧牲能喚醒這些人嗎？我們姑且先觀望。

旅遊巴士在雲頂翻覆導致2名中國籍遊客喪命的事故已不能單純用一起意外事故來看待。因為司機無照駕駛，還被查出累積了27張交通罰單，因此一些人可能會認為這與殺人無異。只是法律上有它的詮釋，仍然是以陸路交通法令下，以危險駕駛和無駕照駕駛的罪名提控。

然而，這個根本就是人為疏忽以及層層管理疏漏和大意釀成的悲劇，該被杖責和對付的，又豈止只有司機一人？

我極度不願稱之為意外，這分明就是原本可以避免發生的憾事，也不該因為喪命的是中國籍遊客而嚴正看待，當局的相關人員才猛然驚醒，原來已經好長一段時間沒有認真在工作，原來大家都一直是抱著得過且過，更是僥倖的心態。

把時間拉回到發生事故的那天，也就是6月29日，如果巴士沒有翻覆，即便司機是超速駕駛，而遊客在驚險中也總算平安抵達目的地，遊客會本著憂患意識，不願日後有其他乘客也像他們一樣得擔驚受怕而提出投訴嗎？也即便我們看似有正規管道可反映心聲，但負責處理投訴事項的人會不會認真看待和處理，也是另一個問題。再者，待問題發生了，待無辜的人命白白犧牲了，相關人員才認真捲起袖子工作，揪出了肇事者讓人看了也心驚的記錄，在人民的眼中看來，這不是體現你（們）認真看待意外事故的發生，而是反映你們長期怠職的劣性，更是毀了國家的形象。

旅社業者為何會允許一個沒有駕照而且累積了23張交通罰單的司機上路，那根本是拿乘客的性命來開玩笑，也是賭上自己公司的信譽。更甚的是，發生事故的旅巴也在事件曝光後，被查出巴士的準證早在今年2月中已逾期，而且巴士車齡已超過當局規定的15年最高車齡限制。對於這樣的調查結果，我們當然驚訝，但更驚愕的是，類似的調查不該是每隔一段時日，也就是定時定點必須核查，為何是在事故發生後才被攤在陽光下？