![close](/public/images/galleryclose.png)
![zoom](/public/images/galleryzoom2.png)
![image](/public/images/foursquare.png)
![](https://www.sinchew.com.my/wp-content/uploads/2024/07/YB240708KYH01-383x400.jpg)
(亚庇8日讯)马来西亚厂商联合会沙巴分会主席夏孝耀针对船东实施“征港口附加费”,今天向沙巴政府提四项要求,包括要求恢复亚庇旧海港码头的运作,以缓和实邦加海港码头拥堵的问题。
夏孝耀强调政府应立即恢复亚庇旧海港码头的运作,允许轮船在此进行装卸货物。他认为此举将有效缓解实邦加海港码头的拥堵状况,并认为这是一个迅速且有效的短期解决方案。
ADVERTISEMENT
他指出,尽管亚庇旧海港码头有计划转为邮轮码头,但在当前紧急情况下,恢复其原有功能显得尤为迫切。
夏孝耀发表文告要求政府,提升实邦加海港码头的运作效率和设施,包括实现24小时不间断运作,以最大化提升装卸效率。
他还提到,实邦加海港码头正在扩建中,政府应协助承建商解决技术难题,以加快工程进度。
夏孝耀强调,实邦加海港码头出现拥堵,货船不能依时靠岸上货及卸货,严重影响了沙巴厂商,导致成本上升,船期延误迫使厂商不得不将原料库存从通常的2个月增加至4个月,以应对不确定性。
沙90%物品依赖进口
夏孝耀指出,不只是厂商面对船期延误所带来的困扰,其他各行各业也面对同样的问题,因沙巴90%的物品都是从外州或外国进口。
夏孝耀还透露,斗湖海港码头的效率问题更为严重,亟需提升设施以满足发展需求。
他指出,由于州内海港码头拥堵情况严重,在情况没有改善之前,该会促请政府暂缓向外招商引资,尤其大型企业,以免到时海港码头更为拥堵,大家都在抢码头出货及卸货,情况更糟,对外资和本地企业都不公平,这是我们不愿看到的。
据了解,船东于6月15日起开始实施 “征港口附加费”,每一个20尺长货柜多加征收500令吉,40尺长货柜多加征1000令吉。
四项要求:
(一)恢复亚庇旧海港码头的运作,以缓解实邦加海港码头的拥堵。
(二)提升实邦加海港码头的效力和设施,包括24小时运作。
(三)加速实邦加海港码头的扩建计划,政府应协助解决技术问题。
(四)暂缓招商引资,避免进一步加码头拥堵。
船东“征港口附加费”详情:
(一)20尺长货柜:每个多收500令吉
(二)40尺长货柜:每个多收1000令吉。
ADVERTISEMENT
热门新闻
![happy](/public/images/emoji-happy-1.png)
![shock](/public/images/emoji-shock-1.png)
![cry](/public/images/emoji-cry-1.png)
![angry](/public/images/emoji-angry-1.png)
![speechless](/public/images/emoji-speechless-1.png)
百格视频
![happy](/public/images/emoji-happy-1.png)
![shock](/public/images/emoji-shock-1.png)
![cry](/public/images/emoji-cry-1.png)
![angry](/public/images/emoji-angry-1.png)
![speechless](/public/images/emoji-speechless-1.png)
ADVERTISEMENT