李昱龙|人比人、车比车，气坏人？

第三个错误是，他传承了上个世纪大马人就该买辆新车（国产车）的不合时宜观念。上个世纪的80年代，前首相敦马推展国产车计划，并一举推进国家经济发展。一家甘榜木屋前停放着一辆国产车普腾赛佳、屋顶上安装了大大的卫星电视碟型天线，成了当年大家梦寐以求的经典大马家庭。

发起国产车计划，的确符合当时的大趋势，也获得重大经济效应。但是，后来实行的国家汽车政策，以向进口车征收多种税务和数十亿令吉财务资助来保护国产车，则是一项后患无穷的决策，其后遗症至今大家有目共睹。

我说过，年轻人不买车，至少10年无债一身轻。如今电召车满天下，公交系统也不断扩展及完善，因此，我必须纠正：年轻人一世不买车，终身无债自由自在。若把买车拥车的经费，投资在未来的自己身上，来日必有相应的报酬；或者把钱存起来买房子，也好过买一收货就成负资产的车子。再说，就算是把钱花在出国旅游，也可增广见闻，体验人生。

我并非抗拒买车和拥车。如果经济能力许可，买一辆经济实惠的车子来代步，符合当前生活需要。若把车子当成生财工具，去当电召车司机，赚钱养家或帮补家计，更加物有所值，也分得共享经济部分利益。

话虽如此，买车拥车在大马是一种蛮特别的生活文化。截至2023年，大马共有3630万辆注册交通工具，几乎多过大马总人口，其中1137万辆处于非活跃状态。

近来政府大力鼓励人们使用电动车，不仅降低甚至减免税务、路税，还有人建议为电动车提供免费停车位。我想除了还没有赚钱能力的中小学生以外，到底多少人能躲得过如此诱人的电动车呢？